Ikarus 526
1:72, Armada Hobby
No.F 72001
Pintér György - Múzeumi krimik
Abban az időben, amikor Magyarországon még készítettek magyar tervezésű teherjárműveket, felmerült egy árkon-bokron át is közlekedni tudó tűzoltókocsi elkészítésének igénye. A két nagy járműgyártó (Csepel és Székesfehérvár, a harmadik Győr volt akkoriban) összmunkájából született meg az "ez már olyan ronda, hogy szép" jellegű, a Csepel 346-os alvázára készített Ikarus 526-os tűzoltóautó/szer. Összesen 125 darab készült ebből a szögletes formájú járműből. Ja, hogy miért "kenyereskocsi"? Mert kétoldalt a felszerelés tárolására kialakított rekeszeket az akkori boltok redőnyeihez hasonló, a kenyérszállítók kocsikon is alkalmazott redőnyök zárták le.
No, ennek a magyar alkotásnak 1:72-es kicsinyítését készítette el az Armada Hobby. Számomra, a korábbiakhoz képest újdonság, hogy az egész 3D-nyomtatással készült, ami nem vált a kivitelezés hátrányára - egy kivétellel. Ez pedig az átlátszónak csak nagyon jóindulattal mondható szélvédő. Ezen lesz mit javítani, polírozni és így sem garantált a tökéletesség. Az oldalablakokat - szám szerint nyolcat - lehet sztirollapokból cserélni. A szélvédőt? Azt majd meglátjuk. Legrosszabb esetben alapja lehet egy húzott alkatrésznek.
Kibontva a jellegzetes dobozt, önzáródó zacsiban kapjuk a szürke és átlátszónak szánt alkatrészeket. Szerencsésebb lett volna, ha az átlátszók külön kerülnek. Kisebb a karcolódás veszélye. A szürke alkatrészek szép felületűek, eltekintve a 3D-nyomtatásból adódó rengeteg plusz szálnak, de ez a technológiával együtt jár.
Az egyszerű összeállítási rajz így első blikkre áttekinthető, használható. Persze a puding próbája...
Az építésről még írok.
Most bosszankodjak? Rossz, vagy jó szokásom, hogy dobozbontáskor lefotózom a kapott készletet. Összeépítés előtt pedig összepróbálom. A kezdeti nagy öröm után, hogy szép a készlet, kiderült, hogy szép-szép, de mintha hiányos volna. Nem sok a híja a dolognak, csak éppen a gépkocsivezető ülése nem került be a zacskóba. Visszanéztem a dobozbontáskor készült képet – azon sem volt. Most akkor? Az igazság kedvéért hozzáteszem, hogy ígéretet kaptam a hiányzó alkatrész pótlására a gyártótól.
Összepróbáltam az alkatrészeket. Három komolyabb méretű dolog, a teljes kocsiszekrény, a teljes alváz és a fülke alapja. Szépen összeillenek, ahogy kell. Az, hogy a kocsiszekrény oldallapján némi vetemedés van, elfogadható és ha jó néztem, korrigálható. A következő lépés a hat kerék helyére rögzítése volt. Ezt egyben le lehet fújni, hiszen az egész alváz matt fekete, plusz a kerekek is.
A kabin belső festése egy egészen halvány szürke árnyalatú, Erre kerülnek majd a legénységi padok, amiket eredetileg lécekkel „párnáztak ki” és sárga lakkal fedtek. Az első üléssor fekete műbőr borítású volt. Itt el fogok akadni, amíg meg nem érkezik a hiányzó vezetőülés. Addig sem áll majd a munka. Keresek a cuccaim között átlátszó sztirol lapot, amiből ki tudom alakítani az amúgy teljesen használhatatlan szélvédőt.
A vezetőfülke berendezésénél akadályba ütköztem. A legénység kicsit kerti pad jellegű üléseinél derült ki, hogy az alapjukként szolgáló mélyedésbe nem illeszthető be a hátsó fal elé rögzítendő idom. Így le kellett csiszolni a fölösleget. A 3D nyomtatás szépsége, hogy vékony darabokat is el lehet készíteni. Ilyenek a hátfalra rögzített létrák és a kormánykerék. No, ezek leválasztása az öntőkeretről nagy óvatosságot igényel, hiszen az alkatrészek hajszálvékonysága egyúttal sérülékenység is. Így a leválasztás nálam sem sikerült tökéletesen az egyik létránál. Ami még elfért volna a készletben a két méretes visszapillantó tükör. Mivel nincs, ezt majd nekem kell pótolni. . Egy darab drót én kis sztirol lapdarabka fölhasználásával el is készült. Aztán a helyére ragasztottam a saját gyártású szélvédőt. Megkapta a középső merevítőt és két ablaktörlő-félét is. Ami még hátravan, az a rendszámtáblák elkészítése, felhelyezése és a jobb oldali létrához rögzített csőcsonk elkészítése. Aztán már csak valami alapot kell találnom ehhez a „lánglovag-hintóhoz”.
Ha ez elkészül, nekifogok egy kocsikihajtó készítésének, ami egy laktanyaépület kis részletét jeleníti meg.
No, ennek a magyar alkotásnak 1:72-es kicsinyítését készítette el az Armada Hobby. Számomra, a korábbiakhoz képest újdonság, hogy az egész 3D-nyomtatással készült, ami nem vált a kivitelezés hátrányára - egy kivétellel. Ez pedig az átlátszónak csak nagyon jóindulattal mondható szélvédő. Ezen lesz mit javítani, polírozni és így sem garantált a tökéletesség. Az oldalablakokat - szám szerint nyolcat - lehet sztirollapokból cserélni. A szélvédőt? Azt majd meglátjuk. Legrosszabb esetben alapja lehet egy húzott alkatrésznek.
Kibontva a jellegzetes dobozt, önzáródó zacsiban kapjuk a szürke és átlátszónak szánt alkatrészeket. Szerencsésebb lett volna, ha az átlátszók külön kerülnek. Kisebb a karcolódás veszélye. A szürke alkatrészek szép felületűek, eltekintve a 3D-nyomtatásból adódó rengeteg plusz szálnak, de ez a technológiával együtt jár.
Az egyszerű összeállítási rajz így első blikkre áttekinthető, használható. Persze a puding próbája...
Az építésről még írok.
Most bosszankodjak? Rossz, vagy jó szokásom, hogy dobozbontáskor lefotózom a kapott készletet. Összeépítés előtt pedig összepróbálom. A kezdeti nagy öröm után, hogy szép a készlet, kiderült, hogy szép-szép, de mintha hiányos volna. Nem sok a híja a dolognak, csak éppen a gépkocsivezető ülése nem került be a zacskóba. Visszanéztem a dobozbontáskor készült képet – azon sem volt. Most akkor? Az igazság kedvéért hozzáteszem, hogy ígéretet kaptam a hiányzó alkatrész pótlására a gyártótól.
Összepróbáltam az alkatrészeket. Három komolyabb méretű dolog, a teljes kocsiszekrény, a teljes alváz és a fülke alapja. Szépen összeillenek, ahogy kell. Az, hogy a kocsiszekrény oldallapján némi vetemedés van, elfogadható és ha jó néztem, korrigálható. A következő lépés a hat kerék helyére rögzítése volt. Ezt egyben le lehet fújni, hiszen az egész alváz matt fekete, plusz a kerekek is.
A kabin belső festése egy egészen halvány szürke árnyalatú, Erre kerülnek majd a legénységi padok, amiket eredetileg lécekkel „párnáztak ki” és sárga lakkal fedtek. Az első üléssor fekete műbőr borítású volt. Itt el fogok akadni, amíg meg nem érkezik a hiányzó vezetőülés. Addig sem áll majd a munka. Keresek a cuccaim között átlátszó sztirol lapot, amiből ki tudom alakítani az amúgy teljesen használhatatlan szélvédőt.
A vezetőfülke berendezésénél akadályba ütköztem. A legénység kicsit kerti pad jellegű üléseinél derült ki, hogy az alapjukként szolgáló mélyedésbe nem illeszthető be a hátsó fal elé rögzítendő idom. Így le kellett csiszolni a fölösleget. A 3D nyomtatás szépsége, hogy vékony darabokat is el lehet készíteni. Ilyenek a hátfalra rögzített létrák és a kormánykerék. No, ezek leválasztása az öntőkeretről nagy óvatosságot igényel, hiszen az alkatrészek hajszálvékonysága egyúttal sérülékenység is. Így a leválasztás nálam sem sikerült tökéletesen az egyik létránál. Ami még elfért volna a készletben a két méretes visszapillantó tükör. Mivel nincs, ezt majd nekem kell pótolni. . Egy darab drót én kis sztirol lapdarabka fölhasználásával el is készült. Aztán a helyére ragasztottam a saját gyártású szélvédőt. Megkapta a középső merevítőt és két ablaktörlő-félét is. Ami még hátravan, az a rendszámtáblák elkészítése, felhelyezése és a jobb oldali létrához rögzített csőcsonk elkészítése. Aztán már csak valami alapot kell találnom ehhez a „lánglovag-hintóhoz”.
Ha ez elkészül, nekifogok egy kocsikihajtó készítésének, ami egy laktanyaépület kis részletét jeleníti meg.
|
| IMG_20231024_093207 |
|
| IMG_20231024_093237 |
|
| IMG_20231024_093253 |
|
| IMG_20231027_072639 |
|
| IMG_20231027_072558 |
|
| IMG_20231027_072613 |
|
| DSC_0100 |
|
| DSC_0099 |
|
| DSC_0101 |
|
| DSC_0102 |
|
| DSC_0103 |
|
| DSC_0104 |
|
| DSC_0105 |
|
| IMG_20231030_130148 |
|
| IMG_20231030_130200 |
|
| IMG_20231030_130530 |
|
| IMG_20231030_130538 |
|
| IMG_20231030_130614 |
|
| DSC_0107 |
|
| DSC_0109 |
|
| tó2 |
|
| tó1 |
|
| tó3 |
2023.10.24.
Utolsó módosítás: 2023.11.05.
Utolsó módosítás: 2023.11.05.