/ Fórumok /

Utasgépek

amp;nbsp
A topikhoz csak bejelentkezett felhasználók tudnak hozzászólni. Kérem, jelentkezzen be itt!
<<< Vissza Tovább >>>
1.,2.,3.,4.,5.,6.,7.,8.,9.,10.,11.,12.,13.,14.,15.,16.,17.,18.,19.,20.,
1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17., 18., 19., 20.,
21., 22., 23., 24., 25., 26., 27., 28., 29., 30., 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38., 39., 40.,
41., 42., 43., 44., 45., 46., 47., 48., 49., 50., 51., 52., 53., 54., 55., 56., 57., 58., 59., 60.,
61., 62., 63., 64., 65., 66., 67., 68., 69., 70., 71., 72., 73., 74., 75., 76., 77., 78., 79., 80.,
81., 82., 83., 84., 85., 86., 87., 88., 89., 90., 91., 92., 93., 94., 95., 96., 97., 98., 99., 100.,
101., 102., 103., 104., 105., 106., 107., 108., 109., 110., 111., 112., 113., 114., 115., 116., 117., 118., 119., 120.,
121., 122., 123., 124., 125., 126.
Fóka 141396 2010. október 29. 12:53
Válasz erre
Kedves B-737-es építők!

Hadd hívjam fel a figyelmeteket a Revell kit egy -szerintem- szörnyű hibájára, a repülőgép nyugalmi helyzeti állásszögére. Annak idején a Malévnél a 737-300-as típustanfolyam vizsgáján az volt az egyik tesztkérdés, hogy hány fokos szöget zár be a talajjal az álló 737-300-as törzsének hossztengelye, és a helyes válasz az volt, hogy 0 - azaz a B-737-esnek csak a 100-as és 200-as verziója állt azon a jellegzetes negatív állásszögön, 300-tól felfelé már nem, mert megnyújtották az orrfutót a CFM-56-os hajtóművek JT8D-hez viszonyítva jóval nagyobb átmérője miatt. A gondolákon még így is kellett alul egyet lapítani, de nem úgy, ahogy a Revell kit ábrázolja. Ott ugyanis még mindig "lejtős" a 800-as, az orrftó rövidebb a kelleténél, és emiatt a hajtóműgondolák is valami fura szögben felfele állnak. Pedig a gondolák hossztengelye a valóságban szintén a talajjal párhuzamos, ez a lenti két képen is elég jól látszik.

Én a Revell készletet a főfutószárak 0,5 mm-es kurtításával, az orrfutószárak kb. 1 mm-es toldásával és a hajtómúgondola-konzolok teljes átszabásával próbáltam orvosolni - nem sok sikerrel... Aztán megváltam az egész 1979. utáni készlettől, és a dolog számomra megoldódott. Mindazonáltal szerintem érdemes ezzel valamit kezdeni.

Derűs napot,
Fóka

www.airliners.net/photo/Malev---Hungarian/Boeing-737-6Q8/1749669/L/&sid=31ae208373448a9f569e97dabb47cdfe
www.airliners.net/photo/Malev---Hungarian/Boeing-737-4Y0/0782314/L/&sid=ab8c8444eb1f7aea94f7834e4f20d529
Tjoe 141395 2010. október 29. 12:01
Válasz erre
IMGP2773
IMGP2773

Nekem ennyit sikerült kihozni belőle.
Tjoe 141394 2010. október 29. 11:58
Válasz erre
Az Air Berlin/Sobelair válaszd:www.jatekmakettcentrum.hu/bolt.revell.reszletes.4202_R!Revell-Boeing-737-800-Air-Berlin-4202-.html 
A Sobelair-es matricákat használd. (ajtók, hajtóműfeliratok stb.)
Tjoe 141393 2010. október 29. 11:48
Válasz erre
Lapi 141392 2010. október 29. 11:11
Válasz erre
Sziasztok !

nagyon örülök, hogy kezd megint fellendülni az Utasgépek topic.
egy időben nagyon lapos volt a hangulat.

érdekes infóként :
beszereztem egy CRJ-200 at 1/100 méretben !
mcs 141391 2010. október 29. 09:20
Válasz erre
Tjoe és Newman!

Köszönöm az infókat. Ok kezd kivilágosodni a dolog, ajánljatok akkor egy makettet, ami a legkevesebb átalakítást igényel, HAD-dal felveszem a kapcsit matrinya ügyben, mert úgy is kellene rá vmi plusz... meglepi Ha 800-as az nem is lenne gond mert nagyobb és több a felület is rajta. Szóval akkor melyik Revell kittet szerezzem be?

Köszi mcs
Tjoe 141390 2010. október 28. 22:38
Válasz erre
Mire megkerestem a képet Newman beelőzött!  :)
Tjoe 141389 2010. október 28. 22:33
Válasz erre
b738-736
b738-736

Ennyit kell kivágni a 800-ból.
Boa: www.boaagency.cz/pages/sortiment.html
A HAD-al felveszed a kapcsolatot, szerintem van még neki a nornál verzióból is. De ha jót akarsz, úgy is csak a Malév feliratokat, és a svanc matricáit használod fel. A többi mehet a Revell matricalapról. A wingletes felvetést nem igazán értem. A Malévnak csak NG-i vannak, de egyiken sincs winglet.
Newman 141388 2010. október 28. 22:15
Válasz erre
mcs 141387 2010. október 28. 21:20
Válasz erre
Hello Tjoe!

Köszi az infót. Mennyit kell vagdosni? És mit és hol stb.. A BOA az ki mi? Még nem hallottam róla. A HAD-nál csak egy matricát látok a charteres-t ill olimpiás-t de a gépekről hiányzik a szárny végi winglet... az már az NG-en van csak?
Szóval van pár kérdésem..

Üdv: mcs
Tjoe 141386 2010. október 28. 20:47
Válasz erre
Sehol. Revell 737-800-asból lehet csinálni némi vagdosással. Malév matricát a HAD és a BOA csinál B737-hez.
Fóka 141385 2010. október 28. 10:07
Válasz erre
A minap jól felraktam az adatlapomra a gyűjteményemet, ott is jól látható a különbség a Plasticart és az Alanger 1:100-as Il-18 készletek között. Az 2 Aeroflot festésű az Alangeré, a Malév és Interflug példányok pedig NDK termékek.
Fóka 141384 2010. október 28. 10:03
Válasz erre
Szia Richyke90!

Na, most látom, hogy te az Alanger Il-18-ast kérdezted, nem is az A-Modelt... Nos, azokat az eBay-en szereztem be 2005-ben, de még most is néha felbukkan. Azok viszont nagyon gyenge minőségűek. A Plasticart készletek igen elnagyolt utánzatai. Az utastér ablakai nincsenek kialakíva, csak a pilótafülkéé - de bár ne tették volna, teljesen rossz helyen vannak, újra kell csinálni őket. A futóműveket ki kell dobni és rendesen legyártani, a légcsavarok is csak nehezen menthetők. És ami a legszörnyűbb, a két törzsfél összeillesztve nem kör keresztmetszetet alkot, hanem keskeny lencse-alakút - 2-3 mm hiányzik belőle, azt a törzs teljes hosszában be kell toldani. A csűrők és vezérsíkok vonalait kidomborított gerendák jelölik. Az egyetlen valamire való darabja a készletnek a matricaív - nos, azok kitűnőek.

Fóka
Fóka 141383 2010. október 28. 09:52
Válasz erre
Szia Richyke90!

Egy beregszászi barátom szerezte az Il-18-ast. Kérdezték többen is, hogy nem tudnék-e még szerezni, de ez sajnos csak egyedi eset volt, mert nem volt egyszerű, ott is postán kellett rendelni, mégpedig innen:

www.modeli.com.ua/advanced_search_result.php

Látható, hogy az árak alaposan felmentek: míg 2008-ban Kijevben a boltokban 15000 Ft-nyi pénzért hozzá lehetett jutni, ma már az ukrán banki árfolyamon, kb. 1:27-tel számolva igencsak a duplája - postaköltséggel együtt a vége nagyjából annyi, mint a Keleti Blokk árai, főleg, ha vám is kerül rá. Bár lehet, hogy az üzletekben még mindig olcsóbb, mint internetes boltokban.

Azért ha valami beszerzési lehetőségem adódik (kijevi utazás, ilyesmi), természetesen szólok itt a fórumon.

Egyébként éppen tegnap vettem át a készletet - hát valóban lesz vele munka - de nem ért meglepetésként a kissé elnagyolt kivitel, hiszen az A-Model cuccait nyugatabbra a "short run" kategóriába sorolva árulják, ami a "nem high-tech" kivitelre utal. Az viszont bizonyos, hogy a makett fantasztikusan forma- és mérethű, és a nagy mérete miatt remekül feljavítható. Már előre bizsergek a gondolattól, hogy az AMT teherautós készleteimből maradt borostyán- meg piros színű indexlámpákból milyen pompás villogókat és helyzetlámpákat fogok összeügyeskedni az Il-re :-)

Fóka
mcs 141382 2010. október 28. 08:04
Válasz erre
Sziasztok!
Malév 737-600 -as masinát hol lehet beszerezni...
Matricát rá? Egyik kedves ismerősömnek lenne szülinapi meglepi..

Köszi előre is!

Üdv:mcs
Newman 141381 2010. október 27. 20:39
Válasz erre
Richyke90 141380 2010. október 27. 17:21
Válasz erre
Szia Fóka!
Az Alanger IL-18-ast hol szerezted be?
Én is tervezem 1-2 db összeépítését.
Üdv
Ricsi
Newman 141379 2010. október 26. 23:35
Válasz erre
Szia kelair74!
Igen, a Zvezda 154M-je, a matrica pedig a Twosix decal gyártmánya.
www.twosixdecals.co.uk/epages/62035508.sf/en_GB/
Üdv:
Péter
Tibcsi 141378 2010. október 26. 23:28
Válasz erre
Az nem makett, hanem az eredeti nagyvas. :)
kelair74 141377 2010. október 26. 23:11
Válasz erre
Szia Newman!
Csak egy kérdés: a 154-es 1/144-es Zvezda makett?
A matricát gondolom külön vetted hozzzá...

Üdv:
Laci
Newman 141375 2010. október 26. 17:16
Válasz erre
RA-85712
RA-85712
RA-85712-2
RA-85712-2

Sziasztok!
Idő hiányában még nem tudtam több képet készíteni a Kras Air 154-esről! Addig érjétek be ezzel a pár képpel, amik a hétvégén készültek.
Üdv.:
Péter
Uhu 141374 2010. október 25. 21:41
Válasz erre
Aero C-3 A szolnoki múzeumban
Aero C-3 A szolnoki...

Szia Balázs!
Köszönöm, hogy megosztottad velünk az Aero C-3A festését! Innen már ezt fogadom el, bár a szolnoki repülőmúzeumban ezt a képet fotoztam. Üdv 
Uhu
Horvath_Balazs 141373 2010. október 25. 20:04
Válasz erre
Aero C-103A festés
Aero C-103A festés

Szerintem így nézhetett ki a gép.
dzsoniendoszkop 141372 2010. október 25. 11:53
Válasz erre
Köszönöm az infókat, valami ilyesmire tippeltem. Én is a 2B-s rotringomra esküszöm, és a mezei fülpiszka vattája mesterien el is tudja kenni a panelek mentén azt, ha előtte finoman átdörzsöljük a lapra satírozott ceruzahegy nyomán...

A több képet ide akciót én is támogatnám...
Az a 154-es... hmmm...

Üdv.

D.
NHZsolt 141371 2010. október 25. 10:57
Válasz erre
kelair74 141370 2010. október 23. 15:50
Válasz erre
Szia Newman!
Tudnál meg felrakni képeket a Tu-154-rol?
Nagyon klassz lett!

kelair
MrChef 141369 2010. október 23. 14:16
Válasz erre
Király! Az enyémet is hasonló szépre tervezem, ha végre befejezem. Koszolás, némi koptatás, panelezés stb. Végre nem műanyag játék érzés, hanem valódi, használt repülőgép, élethűen!
Newman 141368 2010. október 22. 22:43
Válasz erre
Szia dzsoniendoszkop!
A panelvonalakat rotring ceruzával húztam ki, de csak nagyon finoman. A koszolást szórópisztollyal csináltam erősen felhígított Gunze füst szürkével, valamint a sugárfordító által bekormolt rész kapott egy kis híg feketét is, hogy ott egy kicsit hangsúlyosabb legyen.
Üdv.:
Péter
kelair74 141367 2010. október 22. 21:49
Válasz erre
Ryanair 737
Ryanair 737
Airbus A-300
Airbus A-300
Air France
Air France
Airbus A-300
Airbus A-300

Sziasztok!
Már rég voltam,azóta készült néhány gép.Persze mint mindig utómunkálatot még igényelnek...
Horvath_Balazs 141365 2010. október 21. 20:28
Válasz erre
Aero C-103A Budaörs 195_
Aero C-103A Budaörs...

Ez a legjobb fotó, amit eddig láttam a gépről...
lucky 141364 2010. október 21. 19:39
Válasz erre
Ettől azért kevesebbet kell faragni.
A hajtóműveknél kell, a vezérsíkoknál szintén, de ott rengeteget,és az első üvegezésnél.Legalább is az An-12-nél.
Ja és ez Roden, nem A-model :x
Tibcsi 141363 2010. október 21. 19:20
Válasz erre
Hááát Fóka kolléga,

ezek után nem féltünk téged. :)))

Hajrá! :)

Tibcsi
Fóka 141362 2010. október 21. 19:14
Válasz erre
Il-18

Il-18 seprunyelbol
Il-18

Szia lucky!

Hát felcsigáztatok kellőképpen :-) Mindenesetre a neten keringő elkészült példányok alapján úgy látom, a makett a nehezebb elkészíthetőség ellenére meglehetősen alak- és mérethű. 10-15 éve csináltam egy Il-18-ast seprűnyélből. A szárnyak vonalzóból, a hajtóműgondolák fakanálból készültek. Hát az is jókora kihívás volt...

Fóka
Uhu 141361 2010. október 21. 18:20
Válasz erre
Szia dzsoniendoszkop!
Igen pont ezt akarom, hogy megoszd velem az információkat az Aero C-3a-val kapcsolatban, amit a magyar légierő is használt az 50-es években. Nem sok információm van a gépről, csak amit most leírok Neked:
Aero C 103A-t rendeltek Csehszlovákiától 1948. Áprilisában, a (Si. 204D) licence volt. 1949. Juliúsában volt az átvétel. A gép 214-es gyáriszámú; S-006. lajtsromjelet kapta. 1950. Áprilisában célzsák vontatóvá alakították át. 1956-tól a sok műszaki hiba, gyenge motor és gyenge futó és alkatrészhiány miatt már nem repült. Sokáig Dunakeszin állomásozott szétbontásáig. ,,,(forrás: Gibás)
[…] Így a Térképészeti Intézet kérésére 1948. november 30.-án a megrendeltek egy cseh gyártású Aero C-103 típusú repülőgépet fényképészeti célokra; amely a légierőben a Pelikán elnevezést kapta. Ez a két motoros, alsószárnyas repülőgép a német Siebel Si-204D csehszlovák változata volt. A magyar igényre a standard változatot alakították át (2+8 személy) úgy, hogy a repülőgépbe egy RB-20/30 és egy RB-50/30 fotókamerát építettek be. A gép szállítása az átalakítások miatt késett, de végül 1949. július 22.-én átvétele megtörtént, és a gép az S-006 lajstromjelet kapta, és a gyáriszáma 214-es volt. Sajnos, a Pelikán sem tudott a kijelölt fényképészeti feladatainak eleget tenni a mereven beépített fényképező kamerák miatt. A hadseregfejlesztés folyamányaként a néphadsereg légierejében a kiképző egység mellett 1949-ben felállították az 1. Önálló Szállítórepülő Egységet (pk: Láng Andor szds.), amely egységnek fő feladata ejtőernyős csapatok szállítása mellett, a belső futárszolgálat és egyéb funkciók ellátása volt. A repülőgépet 1950 áprilisában átalakították célzsák vontatására, de gyenge motorjai miatt hamarosan kiderült, hogy erre a feladatra nem felel meg. Nem sokkal később a néphadsereg légierőinek új jelzésével látták el, - a vörös csillagba rajzolt középső fehér és zöld pont jelvénnyel. Ezt a jelzést a rendelet szerint 1950 decemberében festették fel a gépre. A „Pelikán” motor és üzemanyagtartály-hibák miatt évekig üzemképtelenül állt Budaörsön, majd nem sokkal később kiselejtezték, helyette fényképezésre és célzsák vontatásra egy-egy LI-2 „Teve” került átalakításra.(a fentiek forrása: Iván Dezső: A magyar katonai repülés története 1945-1956, Budapest, 1999).
Fotók, irodalmak, stb.:Top Gun 1997/2; 22. Oldal, fénykép - 1995/7, 55. OldalTop Gun 1995/6, 52. oldal, Top Gun 1995/6, 55. oldal,Top Gun 1996/5, 36. oldalFelségjel elhelyezése: Modell és makett 1994/5 8-9. oldalZlínek (Cseh repülős újság)
Festése: Felül: világos szürke ?Alul: világos kék (égszín) ?A vezérsíkon nem volt a háromszínű nemzeti csíkozás. (Ld. Repülési Lexikon - festett repülőképek?) Elképzelhető, hogy ilyen lett volna a festése?  A képekről nem sok minden állapítható meg, mert a fényképek alapján nem sok kép van a festésről. 
Épp ezért, ha neked van még van még valami információd a géppel kapcsolatosan legyél szíves megosztani velem (vagy a fórumozókkal). Előre is köszönöm segítségedet!
ÜdvUhue-mail címem: garaik78@freemail.hu
lucky 141360 2010. október 21. 17:41
Válasz erre
Fóka!
Én az A-model An-12-vel küzdök.
Na ahhoz is kell neoflex rendesen!
Tibcsi 141359 2010. október 21. 17:36
Válasz erre
Igaz, ő nem a polgári verziót építi, hanem az Il-38-ast, ha jól emlékszem...
Tibcsi 141358 2010. október 21. 17:21
Válasz erre
Szerintem egyszerűbb, ha dobsz neki egy mailt. :)
Tibcsi 141357 2010. október 21. 17:20
Válasz erre
Valahol itt a fórumon írta, de nem tudom pontosan, mikor. :( De már elég régen.
Fóka 141356 2010. október 21. 17:18
Válasz erre
Szia Tibcsi!

Hol olvashatók a kolléga tapasztalatai? Érdekelne.

Találtam egy orosz sorstársat, hát nem semmi, amit csinált a készletből. A képeiről csak akkor vettem észre, hogy a modell van rajtuk és nem az eredeti repülőgép, amikor felfedeztem alatta az autót :-)

aviaforum.ru/showthread.php
Tibcsi 141355 2010. október 21. 17:00
Válasz erre
Fóka,

Ákos kolléga küzd az A-modell (A-Monster) 18-assal, azt írta, hogy inkább a fogorvos... (nem szó szerint, de kábé ez volt a lényege).

Szóval szenved vele rendesen, javaslom, hogy szerezz be egy levél andaxint, mert kelleni fog... ja és két kiló neoflexet, mert az is kelleni fog.

De ezt leszámítva irigyellek. :)

Tibcsi
Lapi 141354 2010. október 21. 14:32
Válasz erre
Sziasztok !

Fóka !

Maximálisan melletted vagyok !

szerencsére én is domboríthatok 8 magyar Il-18 sal !
és nincs az a Boeing amiért odaadnék egyet is.

(persze, mert az is van sok :) hi-hi)
Fóka 141353 2010. október 21. 10:56
Válasz erre
Sziasztok!

Köszönöm az Amodell Il-18-assal kapcsolatos javaslatokat. Közben nálam is megoldódni látszik az ügy: végül egy Beregszászon lakó régi-régi cimborám szerzi be ott helyben. Alig várom... 2008-ban már egészen közel voltam ahhoz, hogy megszerezzem: Kijevben, egy metrómegálló melletti parádés készlettel rendelkező kis makettboltban akkori átváltással 15000 Ft körüli áron virított a polcon, csak sajnos nem telt rá, mert pár nappal korábban elzsebtolvajlották minden pénzem :-(

Bár még nincs meg, máris két elképzelés küzd bennem egymással: a régi Malév, vagy a régi Aeroflot festéssel csináljam meg. Személyes okokból mindkettő egyformán kedves nekem.

Ha összejön, ez lesz a 10. Il-18-asom :-) Jelenleg 5 db Plasticart és 2 db. Alanger 1:100-as, valamint 2 Welsh 1:144-es példány díszeleg a polcaimon. De hát az Il-18-assal úgy vagyok, hogy sok lehet belőle, de elég nem...

Fóka
dzsoniendoszkop 141352 2010. október 21. 07:19
Válasz erre
ÁÁÁh!...

Leh.gyoztam a lábam szárááát...

Ez a kedvenc festésem a 154-esen, erre itt van ilyen gyönyörűben...
Láttam ilyet élőben, egész közelről az oroszovszkijoknál...
Pont ilyen piszkos volt, csak még kopott is erősen...
Mivel csináltad a koszolást? És főleg a paneleket...?

Bocsánat, így egy slukkra írom, hogy ne tördeljem a fórumot...

A gyűjtemény egy része valóban katonás rendben áll, melynek oka talán a seregben eltöltött évtized... hmm.. :-)
De a viccet félretéve.. Az elsődleges oka, hogy így a vitrin alatt sosem porosodik, és a nyavalyás vendégkölllköket távol is tartja :-)

Ami pedig az Aero C-3-t illeti, a makett az igazi, régi, "gagyi" Csehszlovák KP makett. Két éve egy prágai modellboltban találtam rá véletlen a turkálós között, valami 70 koronáért, ami kb. 850 forintová...

Kb. 5 hétig kerestem hozzá képeket, mire feladtam. Sajnos itthon nagyon mostohán bántak a típussal, így semmit sem leltem fel róla. Már a végén a hadtörténeti levéltárban, és a légierő múzeumának anyagai között is túrtam, de szinte semmi. Összesen egy rajzot találtam, és alajstromok listáját. Ebből lett a házi matrica, és a festés.
Ha gondolod, privátban szívesen leírom a részleteket...

Az Amodel Il-18-asát illetően pedig én is tudom ajánlani a Kareszt, nekem is Ő hozza az Amodelleket, és egész jó áron. Lévén, hogy személyes ismerősöm, még egy kis kedvezményt is kicsikarhatunk belőle... :-))

És végül, akinek van egy kis bátorsága és kedve (no meg pénze is) a műgyantához, az nézze meg a Rusair modelleket a neten.
Fantasztikusan jó minőségűek. És nekik is van Il-18-asuk, igaz, hogy 144-ben...
Igazi csemegék...

Üdv mindenkinek.

D.
Tjoe 141351 2010. október 20. 19:07
Válasz erre
Nem csúnya, viszont marha jól néz ki!  :)
PETI 141350 2010. október 20. 18:51
Válasz erre
Nagyon zsír lett, gratulálok! Üdv
PETI 141349 2010. október 20. 18:50
Válasz erre
Nagyon zsír lett, gratulálok! Üdv
Lala 141348 2010. október 20. 18:31
Válasz erre
ÁÁÁ Gyuri!
Nagyon jól néz ki!Gratulálok!
üdv!
Newman 141347 2010. október 20. 17:25
Válasz erre
RA-85759
RA-85759

Sziasztok!
Mostanában készült el az első Tu-154-esem.
Üdv.:
Péter
momi 141346 2010. október 20. 10:35
Válasz erre
Szia Lapi!

A makettinfón:
/ Fórumok / Klubok, szakkörök, egyesületek

Itt megtalálható a Repülés Baráti Kör alatt a mindenkori összejövetel ideje és egyéb infók!

maradok tisztelettel:

Molnár "Momi" Mihály Imre
Vadász 141345 2010. október 20. 06:26
Válasz erre
Szerintem azóta változatlan.
Belépő 300 Ft.
<<< Vissza Tovább >>>
1.,2.,3.,4.,5.,6.,7.,8.,9.,10.,11.,12.,13.,14.,15.,16.,17.,18.,19.,20.,
1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17., 18., 19., 20.,
21., 22., 23., 24., 25., 26., 27., 28., 29., 30., 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38., 39., 40.,
41., 42., 43., 44., 45., 46., 47., 48., 49., 50., 51., 52., 53., 54., 55., 56., 57., 58., 59., 60.,
61., 62., 63., 64., 65., 66., 67., 68., 69., 70., 71., 72., 73., 74., 75., 76., 77., 78., 79., 80.,
81., 82., 83., 84., 85., 86., 87., 88., 89., 90., 91., 92., 93., 94., 95., 96., 97., 98., 99., 100.,
101., 102., 103., 104., 105., 106., 107., 108., 109., 110., 111., 112., 113., 114., 115., 116., 117., 118., 119., 120.,
121., 122., 123., 124., 125., 126.