Üdv!

Emerick!
A képek 1943-ra vannak a Fortepanon datálva és sok gépen látszik, átfestett.
Nem meglepő hogy papíron minden vadi új.
A zsír új Puch feketében abroncs nélkül jött le a szalagról?
Az osztrákok átálltak a szürkére 1939 decemberétől (ötzis olajzöld és fekete helyett) Látható az is, hogy a keréknyomás jelzőszámok karaktere sem a gyári a legtöbb típuson. Úgy van után festve az új szürke(?) alapra, vagy simán le is felejtették holott papírforma szerint annak gyárilag fel kellett volna kerülnie - szórva.
Van olyan teherkocsi a képek között, aminek az ajtaján javítás van.
Ezek az eszközök pont annyira gyári újak mint a korábban tárgyalt repülőeszközök. Szerintem inkább hagyatkozzunk a józan megfigyelésre, mert a papír sok mindent elbír(t), de valószínű, hogy ezek a motorok csak uniformizálva lettek az osztrák készletről, hogy megfeleljenek a Heer igényeknek nagyjából.

Ez persze nem zárja ki, hogy egy részük zsír új volt (bár furák azok a einheits kabinosok is), vagy 40-41 óta depózott valahol.
Tudnál esetleg,- ha időd engedi - gyári számokat mutatni a témában. Főleg az érdekelne, hogy a bécsi vagy az innsbrucki WeWi depó készlet számával érkeztek, vagy esetleg a bajoroktól. OKW Vertreter-ként kit neveznek meg a papírokon?

Elnar!
Nem talált. Nem értek a motorokhoz. A becenevet is csak rám ragasztották, de inkább офеня mint más jellegű :)

A régi LK magában foglalta az összes Leichtkraftfahrzeug-ot.
Ma az EG szerint csak a négykerekűek számítanak annak, régen Motorradgesspan-ok is megkapták besorolást vontatóként(igaz a három kerék és aszimmetrikus elrendezés kikötés miatt sokkal korlátozottabban és nem erdészeti, vagy mezőgazdasági technikai számmal DE pl. a lánctalpas NSU-k erdészeti eszközökként szerepelnek papíron ma is.

Stét!

1941-től minden BMW R/75 és Puch 350 GS gyári új állapotban érkezett a MKH-hez. A gyári számok is ezt bizonyítják. A Lissák képeken is mind ilyen zsír új motorkerékpár. (kivéve a használt dán Ford Sedanok :D) Mind abroncs nélkül érkezett. A Cordatic ezernyi abroncsot gyártott gyakorlatilag minden német import anyagra, érdekes látvány lehetett az ottani késztermék raktár.

I.

Úgy látom van egy motorszakink :) (gyanítom a neved sem a rádiótól van)
Az LK az a Lehrkraftrad akar lenni vajon? Némi német tudásommal ezt logikáztam ki.
Márkatáblásakat főként bevonulási fotókon látni, civil festéssel, ezért gondoltam hogy ez azoknál volt bevett. Én is csak kiállítási és katalógus képeken láttam hosszú ideig, meg is lepett, hogy ezekkel mentek is

Úgy látom van egy motorszakink :) (gyanítom a neved sem a rádiótól van)
Az LK az a Lehrkraftrad akar lenni vajon? Némi német tudásommal ezt logikáztam ki.
Márkatáblásakat főként bevonulási fotókon látni, civil festéssel, ezért gondoltam hogy ez azoknál volt bevett. Én is csak kiállítási és katalógus képeken láttam hosszú ideig, meg is lepett, hogy ezekkel mentek is

Üdv!

A márkatáblák úgy tudom csak a kifejezetten civil eszközökre kerültek méghozzá azokra amik se nem sport, se nem LK besorolásúak. Én korábban csak német és francia gépen láttam ilyen reklámokat a rendszám helyére fogatva, de kiállítási meg katalógus képeken. Ha olyan háborús fotód van amin rajt a tábla akkor az a motor nem lett civil irányba továbbértékesítve, hanem már kereskedőtől készletről lett bezúgoltatva.

Az első rendszám baleset veszélyessége miatt hamar kerestek kiskapukat az angol/francia és német gyártók is. Így a harmincas évek legelejétől a kifejezetten sport/verseny papírral rendelkező motoroknál liner-be került (vagy élvédője lett, ahogy a fényképen is látható), vagy el is hagyták az első táblát. DE ezek sport eszközök, ami besorolás nem csak funkcionális (köbcenti és szerelék függő),- hanem a forgalmi és a jogi keretek is mások. Az autópályán akkor is kellett mindkét tábla.

Viszont az oldalkocsis megint más.
Az LK- amit ma úgy mondanánk, hogy kis haszonjármű kategória, miután egy vontatóból (Zugmaschine) és egy meghajtott csónakból áll(Beiwagen/Boot) teljesen más közlekedésrendészeti és kresz szabályok alá esik .
A hivatalos neve így a Heer állományában is ezt a klauzát követi.
Szóval könnyű Kraftrad jogilag, és Motorradgesspan funkcionálisan. Így elvileg rajta kell lennie a rendszámnak is ahogy minden más előírás szerű eszköznek is.

A civil életben ezért találták ki, hogy ezeknek is legyen túra, illetve nomad (usa) kategóriája. Úgy ugyan gesspan marad, de sokkal lazább minden procedúra. Ma is ez a legelterjedtebb kategória besorolás, és régi szabályzatot követi fő vonalaiban a kresz a legtöbb országban.

Valóban. A magyar rendszámból indultam ki ami domborítva is volt, de rákeresve eredeti németekre azok csak festve. És mi van a civil változatok márkatáblájával ugyanitt? Vagy az egy teljesen más dolog?

Megvan, R71 vagy R71-nek akar látszani.

Üdv

Á

Nem tudom.Lehet de azok meg másban kicsit eltérnek. Az első villa meg tuti BMW nem?

Ez szerintem nem R75. Kicsi a tank és a váz sem stimmel. Dnepr?

Üdv

Á

Mesterek vágjátok a motort is:)had kérdezzek már.Ez egy összebarmolt vagy egy jó állapotra feljavított BMW R75 "korai" változat? A fehér festések(et) haszállták a Németek ill. a sárvédő miért lett ilyen egyszerűre átalakítva? A lámpa testen az álcázás az kritikán aluli(vagy simán lemosható?)Köszönet!

A 72312 sz. képre gondolok. Csókoltatom a fórummotor készítőjét!

Ezt akartam:
//fortepan.hu/

Lapozd végig légyszíves a Lissák sorozatot!
Nézd meg a tehergépkocsikat is!

Azt mondod gyári új?
akkor ezen a 350-esen nem az eredeti osztrák (fekete) festék van a lámpán?
//fortepan.hu/

Nézd meg a képet kicsit tüzetesebben! A kormány szerelékeit, meg az ülés környékét. Át van festve a kapaszkodó burkolata is. Még a ponyva sem azonos az egyidős némettel. A rendszámtábla az élvédős 1935 szabványú. Mikori gyártmányok ezek?
Ahogy írtam, valószínű a gyár automatikusan megkérte rájuk a rendszámot, csak nem lett stempelve. Át van festve, de rajta van maga az alkatrész. A rendszám nem egy matrica volt.

Nem, az a rendszám helye. Tisztán látszik itt is, hogy nincs rajta számnak nyoma sem, pedig ezek gyári szürkék. Láttam már BMW-n, Zündappon, de még Triumphon is

Az az íves lemez, ami az Elnar által csatolt első és harmadik képen is fent van(!), az maga a német rendszám átfestve. Az egész ív az első rendszám amit két bolzen tart alul. 1907 óta kötelező elől és hátul a germánoknál minden gépjárműre/motorra, - amíg ténylegesen nem kapott számot nálunk rajta kellett hagyni. Itt meg csak hátul volt szükséges. Szóval amin elöl is ott figyel az íves lemez, az forgalomba volt helyezve a németeknél, vagy legalábbis meg lett kérve rá az engedély a gyár által, és aztán a leszállítás és átvétel után kapta meg azt a piros Zulassungsstempel-t a helyileg illetékes Behörde-től. Korábban járásra, aztán Wehrkreis szerint is állományban.

Azok a gyári márkatáblák. Hol meghagyva a többnyire fehér/sárga alapot, hol lefestve.
Elöl lévő rendszámot még csak a fekete alapos korból láttam eddig. Az sem ívelt volt, hanem egyenes.

A barkács táblákat leszámítva, néhány fotón feltűnik a rendszámtábla tartó íves lemez, persze szemből. Még ritkábban oldalról is látszik, persze messziről, így csak annyit tudok kivenni, hogy fehér.

Üdv

Á

Semmiféle motoron nem láttam elöl rendszámtáblát, max a gyári márkajelzésest néha az ex civileken

Köszönöm válaszod!

Hello,

rendszám volt rajtuk, csak hátul. Lehet, hogy nem tudtak/akartak íves táblát készíteni, de eddig egy magyar R/75-ön sem láttam elöl rendszámot.
A grafika több sebből vérzik, a Solothurn rögzítése fantázia darab, a jelzése a 2. felderítő zászlóaljé (stilizált madár) és a 2. páncélos hadosztályé (hegyére fordított háromszög) 1944-ből.
A sárga BMW-n Cordatic abroncsok vannak, gyakorlatilag mint a Botondé, csak kisebb.

Üdv

Á

Köszönet Elnar! Az utolsó talán sárga és érdekes ott más a gumiminta.

Pl.: 3D-000 - 3D-259-ig (by Emerick)6D-894-ről fotó is van orgon.
A 30. hk. ezrednek tuti volt több R75-e is, de rendszámok nem látszódnak. Ellenben az alakulatjelzések igen.

Találtam egy jobb képet.Itt még látni is valami alakulat jelzést. Rendszám ezen sincs.

Köszönöm neked is a választ! Nagyon jó kis oldal amit küldtél a linkben! Köszi mégegyszer.

Érdekel persze. Az emailem: varadi.honved@gmail.com.
És köszönök minden választ ! Még lehet hogy fogok kérdezni , mert most kezdem jobban bele ásni magam ebbe a témába.

Szia! Va Pe15!
Ha érdekel küldhetek e-könyvet!

Szürke és sárga biztos volt, ff. fotók alapjan nehéz, de szerintem át is festettek valamennyit zöldre. Terepszínűvel nem találkoztam.
A gépjármű emblémát R-75 oldalkocsin még sosem láttam.
Rendszámban emlékeim szerint a 6H-XXX sorban voltak R-75-ök, de majd javítanak.

Ha a nehézpuskás kivitelben gondolkozol, az és a golyószóró magyar fejlesztésű rögzítéssel volt az oldalkocsira szerelve, nem a német szerelvénnyel rögzítették.

Üdv

Á

Itt...
militiahungarorum.roncskutatas.hu/1920_e_r_m_m.html

Üdv

A

Hello,

az ajánlott könyv mellett itt is tudsz nézelődni.

Üdv

Á

Üdv!

Ebben a témában ajánlott Dr. Tóth László: A magyar királyi honvédség egyenruhái 1926-1945 c. könyve.

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem ,hogy nem tudtok e egy weboldalt vagy egy könyvet ajánlani amiben bemutatják a magyar egyenruhák típusait.
Egy magyar Opel Blitzet akarok építeni és abba szeretnék két figurát tenni a kabinba.Csak nem tudom milyen fazonú egyenruhák voltak és milyen színűek főleg, mert színben rengeteg félét láttam.Meg úgy tudom 43-tól más fazonú volt.
Válaszotokat előrre is köszi.

Sziasztok. Kérdezném tisztelettel, ha Magyar BMW R75 szeretnék építeni (úgy látom volt ilyen)milyen rendszámot használhatok? Milyen színben? Ger.Grey vagy Zöld?Címer STB

www.network54.com/Forum/47207/thread/1360959219/Royal+Hungarian+Army+Motorcyclists+Uniforms+WW+II+

Köszönettel SENNÁS

És én mit írtam? 1944 nyarán és később. A Pz. 38(t) harckocsikat korábban kapta a hadosztály.

Üdv!
A lovas harckocsizászlóalj nem a lovashadosztály része volt? Merthogy annak voltak német gyártmányú páncélosai: 9db Pz.38(t), részben a Donról visszajött, részben az itthon kiképzésre használt járgányok (amint korábban Emerick írta). A képeken is látszik a lovashadosztály jelzése: a patkó a pöttyel.

Sziasztok,jó estét!
hoztam megint kérdezni valót! :D
Mennyire lehet a rajzolt kép "hiteles"?Gondolok itt a korai blendére...

Köszönöm!

Igen. 1944 szeptemberében 30-at, majd 1944. december végén a budapesti gyűrűn kívül rekedt ütegük még 10-et (valószínűleg nem újakat, hanem javítottakat), cserébe a német műhelyben nagyjavításra leadott gépekért.

Tiszteletem!
A 7.rohamtüzérek kaptak stug 3 G-nek különböző verzióit?Jól tudom?

A m. kir. 1. lovashadosztály nem kapott sem StuG-okat, sem Hetzereket, sem semmiféle német páncélost, sem 1944 nyarán, sem később.

Üdv

1944. tavaszán a 2. páncéloshadosztály kapott néhány kocsit (talán 10) és emlékeim szerint nyáron a lovashadosztály is.
Mujzer úrnak van 2-3 fotója, amin korábbi Stugok vannak, talán azokat adták át a 2. páncélos ho.-nak, ezek Zimmeritezettek voltak.
A többi számomra ismeretlen kivitel.

Üdv

Á

Köszönöm!
Szerettem volna egy korai magyar stugot zimmerit nélkül,de úgy látom ez nem jön össze...csak saukopfos volt zimmerit nélkül!De javítsatok ki ha tévedek...

Az első képen bolgár kocsi van, jellegzetes a számozás a jobb homloklemezen (és a zászló).
A második kép egy magyar filmhíradóból származik, a 7. rohamtüzér osztály kocsijai "parádéznak" Budapest környékén.
filmhiradokonline.hu/watch.php

Ugyan erről a helyszínről a Magyar Futárban is megjelent egy fotóriport. Ez részeiben a Keleti hadszíntér és Magyaroszág 2. kötetében (bővített kiadás) jelent meg emlékeim szerint.

Üdv

Á

Az első kép biztos magyar?

Sziasztok!
Ezekről a korai stugokról tud valaki bővebbet?
Az egyik képen ha jól látom zimmerit mentes,némi terepszínnel,a másikon (a háttérben)azt nem vágom.
Köszi!

Én is szeptemberre tippelek. A november már keményebb volt, nincsenek ahhoz öltözve.

(00:02:27 :D - épp most kezdi mondani, hogy nem akart semmi rosszat, ő csak odanyúlt a demizsonért )
Tizedesünk sprintben (zsepivel?) A cowboy sem semmi az utcasarkon :)

Ennél magyarabb nem is lehetne a csapat.

Hello,

vetnétek egy pillantást a Zrínyikre?
filmhiradokonline.hu/watch.php

Az egyik felfüggesztésén már ott vannak a "sárkaparók", de még nincs köténye. Ezek szerint a sárkaparók megjelenése a Zrínyi-Turán gyártás egy bizonyos pontján jelent meg és gyártól független?

Felbukkan a három szegecses kitekintős kocsi, de szám nélkül. Kettő lett volna? Az 1. osztály 3. ütege már felfestett számokkal indult a frontra.

Mikori lehet a felvétel? 1944 szeptember?

Üdv

Á

Kicsit off, de nekem volt szerencsém személyesen ismerni olyan 1944-ben a Ludovikán végzett harckocsizót, akit Németországban, közelebbről Munsterben képeztek egy ideig - amíg totál értelmetlenné nem vált már a dolog.

Tarczayt is át kellett, hogy képezzék valamikor ;)

Á

Üdv!
KöszönöM!
De a 214es az nem Tarczay-féle?Vagy az 314es?Mert az gondolom akkor a csapatainkhoz volt átvezényelve...tehát nem átképző gép elvileg.Vagy tévedek?