Egy kis szocreál!

Semmi baj! :) Összehasonlítottam a valós makettet a telefonom kijelzőjén látható képpel és eddig a te képed áll legközelebb a valósághoz.

Bele kontárkodtam én is.
Bocs Tibcsi, csak a játék kedvéért! :)

Az 1 Eurós érme festetlen. :)

Valahogy így gondoltad?

Talán a képen is lehet világosítani, mert az 1€ érme középső ezüst része is elég sötét. És azt nem hinném, hogy átfújtad volna dark sea grey-re :)

1/144-es a makett, talán jobban kellett volna világosítani a színeket. Élőben valahogy nem tűnik ilyen sötétnek. :)

Nagyon pöpec lett szerintem, teccik! Lehet, hogy csak a mérete miatt tűnik úgy, de a jó színek ellenére nekem egy hangyányit egységesen sötét tónusúnak tűnik az "igazihoz" képest.

Ezt pl. ezekkel festettem, a zöld az Humbrol 78, RAF cockpit green-grey.

Szerintem igen. De kell még hozzájuk valami sötétbarna, vagy csokoládébarna szín is. A zöld gyorsan fakul, azt érdemes világosítani, vagy (pl.) eleve RAF kabinbelső zöldesszürkével festeni.

Köszönöm! Tényleg jók az MRP színei.

Van olyan kép is, ahol látszik, hogy a gép egy másik, jóval kopottab hátsó törzs részt kapott valamikor.

hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21_base_index.htm
Itt rengeteg kép van, mind más árnyalatú :)
Van vadonatúj festés, és van olyan is ami már sokat állt a szabadban, és szinte a femig lekopott.

Ezek a Revell színek elvileg jók lehetnek a 70-es évekbeli Mig-15-ök festéséhez is? Egy kolléga ecsettel fest és Revellt használ...

Azért az egy hét az erős alábecslés, de tény, hogy pár hónap után kezdik felvenni az alföldi homokos táj kukorica ültetvénnyel színt. A pilóták szerint a magyar terepre nagyon eltalált kombináció volt.

Az már egy másik történet... :)

Annyit szeretnék beleokvetetlenkedni, hogy ezek a színek kb. egy hétig álltak meg, aztán elkezdtek szana-szét fakulni. :D

Revellből is lehet, de az nem annyira pontos. Egymáshoz képest elfogadhatók, otthonra elmegy. :)

Tehát: Revell 16, 48, 49

Köszi!
Ezek vannak is. Talán a zöld amit be kellszereznem.

Humbrolból: 149, 83, 65

Ezek az MRP festékek nem enamel-ek, hanem cellulóz bázisú akrilok!

Idézet a Modellfutar.hu-ról:
"Lacquer alapú akrilok - szintén mondják rájuk az oldószer alapú meghatározást.
Hát kérem, ez a makett festékek Heavy Metal-ja.
A Lacquer megnevezés a közhiedelemmel szemben nem a lakkot takarja, hanem azt a bizonyos oldószert, ami tulajdonképpen cellulóz. Legalábbis a makettfestékek között.
Előnye: Nagyon gyorsan szárad. A legjobb festékfajta szórópisztolyba. Így ez az a festék, amellyel a legvékonyabban lehet festeni. A legtartósabb mind közül. A fémfestékek a legjobbaknak mondhatók.
Hátránya:
A cellulóznak köszönhetően elég agresszív festék. Képes megmarni a műanyagot, felvitt festéket, a tüdőt.
Ecsetelni nem igazán érdemes őket."

Köszönöm a válaszod. Volt MRP kódban megadott festésmintám, de nem nagyon tudtam hova tenni eddig. Szoktam törekedni a legmegfelelőbbre és, ha ennek itt 2170 Ft/db az ára ám legyen. Gondolom még enamel lesz nem akril.Mindenesetre, ha ennek ráadásul az az eredménye amit látok a képen, akkor persze minden pénz megéri. Gratulálok neked a munkádhoz! Mégegyszer kösz! Legyen akkor MRP

Szia,

az orrkúp és a kerékagyak is az MRP032-vel lettek fújva. A végső réteg MRP126 félmatt lakk volt. A kép csalóka egy kicsit: a valóságban nem csillog ennyire a gerinc...

És köszönöm az elismerést! :)

Üdv!

Szia!

Orrkúphoz milyen zöldet használtál?
A végén milyen lakkal fújtad le (fényes félfényes)?
Egyébként elismerésem, szép lett. :)

Üdv

Szia!
Én az MRP-351, 352, 353, 355 festékeit használtam PG-s festésű 21-eshez. Szerintem nem találsz ettől valósághűbbet, és még kevergetni sem kell. Kis fehérrel valósághűen fakítható.

Sziasztok!
Fura de én még nem építettem magyar festésű Mig-21-t. Ha valaki megtenné, hogy ilyen márkák valamelyikéből (AK, AMIG, Revell, Humbrol, esetleg Vallejó, Tamiya) vagy többől feltenné nekem a festékkódokat.
Köszönöm!

Igen, várom én is, mert csak ez az egy alfaj hiányzik a MiG-21-ből a szekrényeimből...:)

www.scalemates.com/hu/kits/icaerodesign-06-mig-21-lancer--1345522

Izgalmasnak tűnik.

Szia! Ilyen képeim vannak a 4407-esről 1992-ből. Nem sok, de talán valamire jó lehet. (Az oldalnézeti képen van egy folt a 7-es számnál, az sajnos a negatívon is rajta van.)

Nekem Kovács Béla (Bubu) egyszer azt mondta a magyar tarka kapcsán, hogy a repülőgépekre nem mindig került repipari festék, és erre példának a 21-est hozta fel, miszerint a PG-ben kályhaezüsttel festették az ezüst gépeket. Ezt más infó forrással sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudom. Tény, a festőtechnológus csaj amikor a színkódról kérdeztem, azt mondta, hogy Binarin kék, Binarin barna és Binarin zöld festéket használtunk a terepgépekhez. A PG-s javítási festési technológiában is így szerepel (megvan az eredeti TU)
Az átlátszó lakkba kevert alu por bevett szokás volt már a II VH előtt is.
Muzzy

Az aluszínű festés közelről nézve fényes volt, ezért nevezik sokan ezüstnek. Nem volt olyan, mint a kályhaezüst, de fénylett. Távolról nézve viszont úgy szórta a fényt, hogy mattnak tűnt. Szovjet szürke festésű 96-os gépeink nem voltak. A csehek vettek olyanokat, mert a biszek vásárlása helyett megmaradtak az MF-nél (a románok is), és akkor már teflonszürke MF-eket gyártottak.

Egy makettet közelről szokás nézegetni, ezért szerintem ne fessed mattnak. A Reptár gépei „döglöttek”. 1992-ben készítettem néhány fényképet Csepelen a 4407-esről. Már akkor is 15 éves volt a festése, de mégsem 45. (Most a hosszú hétvégén nem vagyok otthon, majd a jövő héten beszkennelem.)

Ezek tényleg hasznos infók. Ha már ennyire nehéz eredeti festésű gépet találni akkor már csak azt kérdezném, hogy az általam feltett képekhez képest milyen lehetett ez a szín? Fényesebb, vagy inkább a szovjet szürkés-alu színre hasonlított? A közös képeken sötétebbnek látszik mint a sima fém szín.

A PG-ben festett alu festékréteg nem pattogzott le, kopás sem volt jellemző, ha csak nem birizgálták a felületet kívülről, mondjuk egy szerelőlétrával. Pl. a 4407-es alu festése mind a mai napig jó állapotban van. A PG festői jó munkát végeztek. (Ez nem mondható el az NDK-beli festőkről.)

Ami kopni szokott, az inkább oldalszám. Ilyenkor újrafestették. Ha közben a repülőgép átkerült egy másik alakulathoz, akkor a helyi sablonnal festették újra. A legegyszerűbb, de ritka megoldás az volt, hogy rátették a helyi, mondjuk kerek sablont a kopott szögletes számra, és ráfújtak. Az általános megoldás viszont az volt, hogy az egész felületet újrafestették, majd arra rá az oldalszámot a saját sablonnal. Ha alu- vagy lemezszínű volt a gép, akkor aluszínnel festettek alá, ha terepszínű volt, akkor az addigra már megsötétedett szénasárga helyett világosbarnával.

A mellékelt képen a még lemezszínű 9606-os MiG-21MF látható Kecskeméten. A repülőgép 1979 tavaszán került át Pápáról Kecskemétre. Az eredeti, pápai szögletes oldalszám eltüntetése érdekében a teljes orr-részt átfestették alu színnel, és arra fújták fel az oldalszámot a helyi kerek sablonnal. A fénykép egy Filmhíradó készítése során készült, ha minden igaz, 1982-ben.

A terepszínű korszakban sokkal gyakrabban lehetett átfestett oldalszámokat látni. Ha egy repülőgép ide-oda költözött, mondjuk Pápa és Taszár között, akkor rendszeresen átfestették az oldalszámot a helyi sablonnal. A lekerekített sarkú szögletes sablont Pápán (és Szolnokon) használták, Taszáron, Kecskeméten és a PG-ben a kerek sablont.

Mandras, Podva! Köszönöm az infokat!

De igen, ebből a szempontból „sajnos” ez egy közelmúltban festett repülőgép. Az oldalszám formája sem hiteles, csak hasonlít az eredeti kerek formához. Ha egy eredeti PG-s alu festést szeretnél látni, akkor szerintem a csepeli Kossuth szakközépiskolában megőrzött 4407-es 96-ost kell megtekintened közelről. Habár, annak az ipari javítása óta eltelt 45 év, mert 1977-ben végezték el, és azóta fújta szél, verte eső, de mégis az egy eredeti ilyen színű gép. A régi szolnoki múzeumban volt néhány félretolt 74-es, azokkal nem tudom, hogy mi van, de gondolom, nem hozzáférhetőek, ha még megvannak.

Szia! Általában ez biztos igaz, de ez a gép nem tűnik úgy mintha a közelmúltban festették volna újra. De persze ez nem jelenti azt, hogy ez még a szolgálati idejében készült festés volna. Bár nem hinném, hogy pepecseltek volna ennyit a szervízfeliratokkal.

Kifejezetten nem ajánlom a szolnoki Mig 21-et referenciaként figyelme venni.
Nem azokkal az anyagokkal történt a kiállított gépek újrafestése mint amit a PG-ben használtak.
Üdv Viktor

Hú, ez nagyon jó kép! Köszönöm a választ! Ez a kérdés mindíg foglalkoztatott. Az biztos, hogy hosszas kisérletezés kell majd, hogy megtaláljam az általam elfogadható árnyalatot. De ezek szerint mindenképp valami mattabb árnyalatot kell keresni.
Ezek a képek Szolnokon készultek a múzeumban. Ez lehet az eredeti alu festés?

Szia! Igen, az aluszínű festés eltüntetett minden különbséget az egyes lemezek árnyalatai között. Nem vagyok festő, de úgy tudom, hogy ezt a festéket úgy hozták létre, hogy átlátszó lakkba alumínium port kevertek. Sokan ezüstnek nevezik, én is szoktam néha, de valójában alu volt, még ha csillogott is közelről. Távolról viszont nem csillogott, mattnak nézett ki.

Ezen a képen meg lehet figyelni, hogy mennyiben különböztek a lemezszínű és az aluszínűre festett gépek. Legalábbis messziről nézve. A fénykép 1979-ben készült Kecskeméten, az 1-es század gépeiről. A 9511-es és a 9307-es még az eredeti lemezszínű állapotukban vannak, a 8201-es és a 8203-as már a PG-ben festett állapotukban. Előbbi kettőn még a Pápán használt szögletes sablonnal készültek az oldalszámok, utóbbi kettőn a már PG-ben használt kerek sablonnal. A csillagok meg kisebbek lettek.

Noha a 8201-es és a 8203-as ipari javítása között nem telt el sok idő, az utóbbi gépen már fűzöld a függőleges vezérsíkon az URH antennát rejtő dielektrikus panel és a radarkúp. A 9307-es orr-részén a KIVÁLÓ címer látható. Mindkét oldalon volt. (Fotó: Nagy András archív) Üdv., András

Szia!

Ezt az aluszínű festést hogyan kell elképzelni. Milyen árnyalathoz hasonlíthatott, mennyire volt fényes, hogyan kophatott? És gondolom eltüntetett minden különbséget a lemezek között.

Üdv, robi

Nem tudom, hogy az "F13-as orra" meddig tart, de a gerinc is más és (ami a rosszabb) a törzsféklap is teljesen másmilyen. Nem ismerem a Trumpi F13-asát, nem tudom, milyen súlyosak a hibái... Szerintem a kerekek mérete is eltérő...

Sziasztok!

Most olvastam, hogy a Trumpeter-féle 1/48-as MiG-21F13-nak mennyi hiányossága és tévedése van az apró részletek terén. Azt írták, hogy ha zavarja az embert (mert amúgy pofás repülőt lehet építeni belőle), akkor a legtökéletesebb megoldás az Eduard MiG-21PF készletet használni, amihez az F13-as orrát építjük be a Trumpi készletből.

Mit gondoltok erről?

Ha már szóba kerültek a 96-osok, még egy korai MiG-21MF-et leltem az archívumomban. Egy színes kép a 4409-esről. Nem színezett, eredeti színes. Még a legelső, lemezszínű állapotában látható 1971-ben. Gyártmány: 96A, hajtómű: 95F. Pápán repült 1971-77 között. Utána végrehajtották rajta az első javítást a PG-ben, ahol aluszínű festést kapott, kerek oldalszámmal. Azután Kecskemétre került, és ott egészen sokáig, 1977-94 között repült. Közben még kétszer volt javítva a PG-ben, 1982-ben és 1990-ben. Mindkétszer terepszínű festést kapott, kerek oldalszámmal. 1994-től újra Pápa lett az otthona, ahol 1996 végén állították le.

Amúgy a korai fényképen, ha jól látom, a külső felfüggesztési helyre van feltéve az RSz-2USz (K-5) adaptere, a belsőre meg az R-3Sz (K-13) adaptere. Erről is volt itt szó nem régen, hogy hogyan is volt ez. A korai, lemezszínű korszakban készült fényképeken ilyen megoldást is lehet látni, a terepszínű korszakban pedig a fordítottját.

Szia! Ez pedig itt a 4605-ös gép az eredeti állapotában Pápán, még lemezszínűen, majd a végső, jelenlegi állapotában. Látható az áthelyezett adó.

Bocsánat, rosszul fogalmaztam! A képeket nem én készítettem, csak én tárolom őket! Magyarul csórtam a netről! :-)

Sziasztok! Átnéztem az MF gépekről, korai állapotukban (lemez szín, kocka szám) készített néhány képemet. A 44-gyel és 46-tal kezdődő gépek esetében a T5 adó az orrfutó gondola mögött a bal oldalon, a többi esetben - 8-9-es sorozat - már a kezdetektől a bal ajtó mellett volt.

Ha a makett jelenlegi készültségi fokán elfér a pótos, akkor a valóságnak megfelelhet.

Szia!
A szakértő az túlzás, de volt közöm egy-két évig hozzájuk.

Valóban szép lett ez a 21-es .
Viszont én azt a jövőbeli póttartály felszerelést nem erőltetném . Ha jól látom , a hátsó törzsféklapot nyitva ábrázoltad . Ha a központi pótos függesztve volt , ez a féklap reteszelve volt zárt helyzetben , mert beleverne a tartályba . Gyakori hiba , hogy így építik meg , mert a kiállított gépeken így látják . De ezeknél csak azért ereszkedik (a saját súlyától) le , mert a rendszerben nincs hidraulika nyomás , ami bent tartaná . A Te gépeben viszont ott a pilóta ...