Szia!
Bocs, de nem értem problémádat.

Sziasztok!
Félre ne értsétek, de a papírrepülők, papírtankok után itt vannak a papírhajók is? Mi a következő? Papírautó, papírkamion... Mondjuk ezt a legkönnyebb legyártaniuk, mert nincs aki felelmeli a szavát, hogy ezazamaz nem olyan, mint az igazin - tekintve, hogy nem készült el... Nem lehet olyat kiadni, ami volt, meg is épült, ne adj' isten, harcolt is? Nem, mert az előbb írtam az okot, a kötözködő, egy fél mm miatt hisztiző makettezők...:)

Üdvözlet

Összeállítási útmutatót keresnék (letölthető verzió)az Italeri 5506 U.S.S. Carl Vinson CVN-70 (1999)készletéhez. Köszönöm. Zoli

Sziasztok!

Azért ez az ebayen egy kissé drága. Itt postával együtt annyi, amennyi ott az induló ár:

www.hobbyeasy.com/en/data/nct9hxgrrcnxm5tzr4zb.html

Szia Szabi!

Ennyit ez így megér, műgyantáért fele ennyit sem adnék!
Én nagyon várom a KuK témát.Idén nyáron "elzarándokoltam" Pulába.:)

Most-hogy a Danton-osztályt is kiadták, több remény is van rá, hogy lesznek KuK hajók is.

üdv!

Sziasztok!

Most találtam ezt: Very fire 1/700 USS Montana. Fröccsöntve, tele kiegészítőkkel.

www.ebay.com/itm/veryfire-1-700-USS-battleship-Montana-BB-67-/182626482551

Kezdhetek reménykedni, hogy egyszer akkor kiadnak 1/700-ban műanyag osztrák-magyar hajókat is?

Szia DzsunKa !

Mint írtam, elfogadom és köszönöm a pontosításokat, hiszen aki ebben a szakmában dolgozik (dolgozott), nyilván sokkal jobban tudja a részleteket, a szakkifejezéseket, stb. A 70-es évek elején megszereztem a kishajóvezetői "jogosítványt" én is - igaz, csak hobby-szinten műveltem a hajózást (motorcsónakázást). Innen erednek a "régi" információmorzsáim is. A 2011-es vizikreszt pedig a napokban lapoztam fel, önmagam javítására. Tehát mégegyszer: köszönöm a javító-, kiegészítő észrevételeidet (jól elkalandoztunk az egyszerű "milyen színűek a poziciólámpák" kérdéstől...)

Üdvözöllek "vackor"!
Az általam leírtakat a tulajdonomban lévő, a VIZITERV SZABVÁNYTÁR által hitelesített J-1839 Lsz.3818 számú " 9/1969 (XII. 16.)KPM-BM számú együttes rendeletében" kiadott HAJÓZÁSI SZABÁLYZAT -ból idéztem. Ezzel a szabályzattal cserélték le a 3/1956 (VIII. 18.) KPM számú rendelettel kiadott, később többször módosított előző HAJÓZÁSI SZABÁLYZAT-ot.
Illetve mint vizsgázott matróz dolgoztam MAHART hajókon (Balatonfüred, Mátra, Szekszárd) 1973.-76. között a Duna hajózható szakaszát Regensburgtól - Sulináig, valamint a Kiliai ágban.
Remélem így már használhatóbb lett a tegnapi írásom.

Köszönöm a pontosításokat, tudom, más a sodrás- és folyásirány (pl a limányoknál is...). Egy pontosítással én is korrigálom magamat: korábban olyan képet tettem föl, amin a hátsó poziciólámpa kék volt. A 2011-es hajózási szabályzat szerint ez fehér fény. Elnézést, hogy ragaszkodtam a régi információkhoz...

Tiszteletem minden "Megvilágosult"-nak!
Figyelemmel kísérve a pozíció fényekről írt elképzeléseiteket, engedjétek meg, hogy én is leírjam az enyémet. Véleményem szerint a hajófaron lévő helyzetjelző lámpa nem elektromos, hanem karbidlámpa volt. Az ilyen lámpákban világító acatilén gáznak van kékesfehér fénnye. Akkoriban pedig az elektromos izzók még eléggé megbízhatatlanok voltak. A fényszórók használatához valószínű ívfényt állítottak elő. Megboldogult matróz koromban is, még ilyen reflektor volt a MAHART néhány hajóján is. A túlmelegedés veszélye miatt, korlátozott ideíg lehetett bekapcsolni ezeket.
"vackor" minden bántani akarás nélkül: a folyókon a hajózás nem feltétlenül a "fő sodorvonalban" történik. Ezt általában inkább "hajózóútnak" nevezzük. Nem sodrásirány, hanem folyásirány megnevezést használunk, mert a víz sodrása néha eltérhet a víz folyásirányától. Ez nem egy havariának volt már az oka. Még egyet pontosítanék nem lefelé és fölfelé, hanem völgy- és hegymenetben hajózunk, és a hegymenetben lévő hajónak van általában elsőbbsége.

Üdv !

Csak a továbbgondolkodás kedvéért: Ha hátulról közelítesz meg egy hajót, elég sokáig csak a hátsó kék fényt látod, majd - már majdnem mellette vagy - tűnik fel vagy a piros, vagy a zöld fény, attól függően, hogy balról, vagy jobbról előzöd meg (631668.hsz ábrája). A folyami hajózásban a kikötést a sodrással szemben hajtják végre, függetlenül attól, hogy melyik partoldalon kell kikötni. Így pl. fő sodorvonalban lefelé hajózva balra- illetve jobbrakanyarodva kell a kikötőpontont megközelíteni, majd 180 fokot fordulva rákanyarodni. Felfelé hajózva "símán" a ponton mellé lehet állni. Ilyenkor nem a klasszikus jobbkéz-szabály érvényesül...

Sziasztok!
A repülő technikánál is zöld/kék, illetve piros van.
A forgószárnyasoknál a törzsre szerelik ezeket, a lapátokon max. kontúr fények vannak...
A piros és a zöld a hajóknál és a levegőben is a jobbkéz szabály miatt van... Ha a pirosat látod akkor nem neked van elsőbbséged - és fordítva...
üdv

Sziasztok!

1/700-as hajó-fotomaratásokat keresek megvételre. Lehet maradék is!
Elérhetőségem: tgea78@gmail.com
Üdvözlettel,
Gábor

Érdekesnek hangzik ez a kötélzeten való parancsok és jelzések továbbítása fénnyel. Ha a németek alkalmazták akkor nagyon valószínű, hogy mi is. Erről van valami szakirodalom ahol ezt tárgyalják vagy esetleg az egyes lobogó jelzéseket?
Próbáltam a K.u.K. által használt kódolás után is keresgélni, de sajnos sikertelenül.

Az tény, hogy mára sokat fejlődött a technika miatt is az egymás észlelésének módja. Bár a radar miatt nem hiszem, hogy a jelzőfények használatán lazítottak volna.

Ha a helikoptereknél a rotorlapátok villognának szabályos oldalon pirossal illetve zölddel az nem lenne megbízható, mert valami érzékelő kell, hogy tudja pontosan melyik oldalon és milyen pozícióban van az adott lapát illetve mind a két színt ki kellene építeni minden lapátra és a megvalósítása is költséges lenne továbbá nem lenne üzembiztos, mert ha hiba lép fel akkor össze vissza villoghat, az meg ha hiba vagy jelvesztés esetén kikapcsolja a fényeket meg nem lenne túl szerencsés.

Ugyan ezen rajz alapján építem a hajót.
Tehát ha élethűen akarom a fényeket utánozni LED-es megoldással, akkor felteszek baloldalra egy pirosat ami 112 fok 30 percre világít, ugyan így 112 fok 30 perc-es szöggel jobbra egy zöldet, a tatra egy halvány kéket 135 fokban (azért egy jelentésben csak nem fordulhat elő ilyen elírás, hogy kéket írnak a fehér helyett) és az árbocra egy meleg fehéret 225 fokban, és ezek mind folyamatosan világítanak?

Egy apró adalék még a menetfényekhez: a hajóknál a legszélesebb pontokon kell elhelyezni a piros és zöld lámpákat, míg a repülésben ez már nem egyértelmű: utasszállítóknál a szárnyvégek, F-16-nál a szívócsatorna oldala, és pl. a Medicopter 117-nél a két hátsó pótvezérsík (mi lenne, ha a rotorlapátok villognának szabályos oldalon pirossa-zölddel...)

Sziasztok!

Pár gondolat a hajók fényeihez!

Árbóc fény 225 fokban látható
Pozíció fények Jobb zöld, Bal piros 112 fok 30 perc látható
Far fény 135 fok

Amit vackor irt a kék zászlókról, az ma már egy villogó fehér fény éjszaka, nappal egy kék tábla függőlegesbe fordul és közben villog a fehér fény. továbbá villogó sárga fény a gyorsjáratú hajó, pl szárnyashajó. Kék fények a belvízi hajózásban a veszélyes árut szállítóhajók viselnek. Van még a vontató hajóknak is egyéb árboc fényei.

A tengeri hajók ugyan olyan alap fényeket viselnek(akit részletesen érdekel ezt keresse COLREG)

A huszár osztály fényei árboc fény, pozíció lámpák, far fény. De valószínű használtak a kötélzeten jelző fényeket, amivel azonosíthatták egymást, ill. parancsot továbbíthattak egymásnak éjszaka(a német flottánál is volt ilyen)

Csupán az együttgondolkodás kedvéért (hadihajót sajnos még nem láttam, tengert pedig csak partról...): az, hogy a hajót hátulról közelíted meg, az igazolja, hogy az oldalsó fényeket (piros, zöld) nem látod. Azok csak előlről, illetve a megadott szögben oldalról láthatók. Valamikor régebben még úgy szólt a szabály, hogy ezeknek a menetfényeknek mindenképpen látszaniuk kellett és a személyszállító hajók egyéb fedélzeti fényei sem zavarhatták meg a menetfények egyértelműségét. Lehet, hogy manapság, amikor már szinte minden hajón van radar, "lazábbak" ezek a szabályok. Egyébként a különböző színű és különböző poziciókban elhelyezett más jelzőfényeknek is van szerepük: vontatmány (tolatmány), veszélyes árut szállító hajó, veszélyben lévő hajó, stb.

A mellékelt képek egyikén azt rajzolták le (a szöveget csak részben fotóztam), hogy egymás melletti elhaladás esetén a találkozási oldalon nappal kék zászlót, éjszaka fehér fényű lámpát kellett lengetni. Erre a műveletre gyerekkoromból emlékszem, akkortájt még gőzhajók pöfögtek a Dunán és a hidak alatt lehajtották a kéményt.. A kék fény pedig éjszaka is látható, mint pl. a megkülönböztetett járművek villogója.

Tengeren, levegőben, de akár a talajon is, tudnod kell, hogy a másik éppen mit csinál.
Ha az orrban és a taton is fehér a lámpa, nem tudhatod, hogy a másik jön, avagy megy. Nyilván, egy fehér fényt messzebbről lehet látni, mint a kéket és ez jó is, hiszen rossz esetben teljes gőzzel száguldanak egymás felé. A kék lámpa esetén max. ráfutásos baleset történhet.
A - mondjuk úgy - alapszínekből csak a kék működőképes, mert az izzók sárgás fényt adhatnak ki, tehát a sárgásabb fehéret is el lehetne nézni, ami csúnya problémákhoz vezethet.

Nagyon szépen köszönöm a segítséget vackor!
Ezek szerint úgy nézhetett ahogy az általad csatolt képen is van, legalább is nekem a jelentésekből is az jön le. Elvileg 1890 körül rendszeresítették ezt a szabályzatot és nem is változott. Annyira bevált a rendszer, hogy a repülőkön is ezt alkalmazzák a cikk szerint amit Sebi te is linkeltél.

Hát nem tudom, hogy mennyire logikátlan. Még sosem láttam a tengert élőben. Bár ha tényleg korom sötét van akkor a kék is észlelhető, és nem is biztos, hogy cél lenne a könnyű észlelhetőség hadihajó révén. Lehet hogy csak arra alapoztak, hogy az találja csak meg aki tudja mit kell keressen, illetve lehet hogy az olaszoknak fehér volt vagy sárga és ezért a mi haditengerészetünk a kéket használta hogy véletlen se téveszthessék össze, hisz mikor még "szövetségesek" voltak is egymás ellen versenyeztek.
Bár ezek csak merő feltételezéseim.

Sziasztok.
Eladóvá vált néhány hajómakett, kiegészítőkkel együtt:
1/350 TAMIYA Yamato (78014)+Eduard maratás (53019)+Master Modell 155mm-es lövegcsövek (SM350006)+Master Modell 25mm-es lövegcsövek (SM350011)+460mm-es fő lövegcsövek: 32000Ft
1/350 TAMIYA Missouri (78018)+Eduard maratás (53021)+Blue deck+Aber 406mm-es lövegcsövek: 32000Ft
1/350 TAMIYA New Yersey (78017)+Hunter fa fedélzet: 30000Ft
1/350 REVELL DKM Tirpitz+ fa fedélzet+ fém lövegcsövek: 30000Ft
1/350 ICM Markgraf: 13000Ft
1/350 ACADEMY USS Indianapolis (14107)+Eduard maratás (53101)+Eduard korlátok maratás (53105)+Master Modell Fegyverzet szett (SM350075): 25000Ft
1/350 ACADEMY DKM Bismarck, fa fedélzettel és fém lövegcsövekkel (komplett készlet)+Eduard maratás(53002): 20000Ft
1/400 ACADEMY Titanic(14205)+Eduard maratás+Hunter fa fedélzet: 25000Ft
1/200 NICHIMO Minegumo (modern japán hadihajó)(régi készlet kicsit megviselt az összeállítási útmutató és a doboz): 13000Ft
1/350 TRUMPETER Admiral Graf Spee (05316)+Eduard maratás (53045)+Hunter fa fedélzet+280mm-es fém lövegcsövek: 25000Ft
1/350 TRUMPETER DKM Prinz Eugen+ Eduard maratás (53048)+Eduard korlátok maratás (53060)+Hunter fa fedélzet+Master model fegyverzet (SM350043): 35000Ft
Minden készletnél 1000Ft a posta (ha több azt állom). Minimális alku lehetséges.
Üdv.
szepizoli32@freemail.hu
06-30-975-1204

Én nem vagyok hajós, így kènytelen vagyok elfogadni, ha a Kresz könyben ès a jelentèsben így szerepel a lámpa színe. De az az igazság, hogy tengerhajózásban kèk fènyről mèg nem olvastam. A leírások mindenhol 135 fokban világító fehèr vagy sárga farfènyt említenek. A kèk logikàtlannak tűnik, mert a sötètben nehèz èszrevenni.

Egy 1962-es kiadású könyvből másoltam ki ezeket a képeket, az akkor hatályos viziközlekedési szabályokat ismerteti. Gondolom, a tengeri- és a folyami hajózásnál ezen a téren nincs nagy különbség...

Köszönöm a gyors választ és a felvilágosítást Sebi!
Lehet, hogy a fehér pozíciólámpák helyén kékek voltak?

Ez elvileg egy francia jelentésből van:
"21 óra 48 perc. Előttünk lövegtüzek villantak, fényük megvilágított bennünket. Erős tűzfényeket és fehér jelzőfényeket láttunk. (...) Felraktuk az R/B megkülönböztető jelzést az árbocra. Úgy tűnt, mintha mindenki bennünket lőne. Mi viszonoztuk. (...) 21.52. Kiáltás, jobbra torpedó! 100 méterre tőlünk megpillantottunk egy ellenséges rombolót, amely nyomban tüzet nyitott ránk. Teljes erővel fordultunk, a torpedó elsiklott mellettünk. Ezután két találat robbant a kazánházban, sebességünk rohamosan csökkent, s nyugati irányban elhagytuk a csatateret."

Ez pedig egy Osztrák-Magyar jelentésből:
"Láttuk a fényjeleiket, de mi még a taton lévő halványkék jelzőfényeket is eloltottuk. Ekkor a VELEBIT előtt 100 méterre fényszóró villant fel és egy torpedó csapódott a vízbe, de célt tévesztett. Az ellenség most (22.05) legázolással próbálta elpusztítani a VELEBIT-et, de a magyar Dudás lövegirányzó az irányzócsövére napszűrő üveget helyezve szétlőtte az ellenség fényszóróját. Az ellenséges rombolót más találatok is érték, így sietve eltávozott."

Ezek alapján lehetséges, hogy a bal oldalon piros, a jobb oldalon zöld, az árbocon fehér, a taton meg kék lehetett?

úgy látom a shipmodels linkje nem jó. Mellékeltem a képet amire gondoltam.

Szia!

Jól rémlik a dolog a piros-zöld lámpákkal kapcsolatban. Kicsit leegyszerűsítve így néznek ki a fények egy hajón:

www.index.hu/tudomany/til/2016/12/02/miert_van_piros_es_zold_lampa_a_hajokon_es_a_repulokon/
Itt pedig az utolsó fotón, ha kissé homályosan is, de látszik a zöld lámpa helye. A piros megy a másik oldalra:


www.shipmodels.info/mws_forum/viewtopic.php

Őszintén szólva kék lámpa nem rémlik. Az valami egyedi dolog lehetett.

Üdvözletem hajósok!

Olyan kérdésem lenne felétek, hogy meg tudja nekem valaki mondani milyen színűek voltak a pozíciólámpák a K.u.K. Huszár osztályú rombolókon a háború alatt?

Egy könyvben mintha azt olvastam volna valamikor, hogy kékek szerepeltek az egyik akció jelentésében, de erre nem merem alapozni a lámpák elkészítését.
Mert valami olyasmi rémlik, hogy a hajózásban a bal illetve a jobb oldal piros és zöld lámpákkal volt megkülönböztetve, hogy tudják merre tart a hajó.

Sajnos a K.u.K. vonal vélhetően még mindig mostoha lesz.

Hát a Távol-Keleten most rámozdultak az olyan témákra, amelyeket eddig sehogy vagy legfeljebb kis szériában lehetett megszerezni.
Nekem például a német cirkálók szimpatikusak ebből a sorból. Egy Leipzigre vagy Königsbergre lehet, hogy benevezek ha tényleg megjelenik. A minőségre szerintem nem lesz gond. A Flyhawkot "ismerve" biztos lesz olyan jó, mint a Derfflinger.

Na igen, lehet problémás lesz, de a HobbyBoss folyamatosan adja ki az olyan hajókat, amikre álmomban nem gondoltam volna. Igaz, egyet sem vettem még meg, mert ahogy én állok sosem készülnének el.

Na de, ha már lehetséges megjelenések a Flyhawk házától, azért az előrejelzés alapján a Moltke már nekem is csábítónak tűnik :D
Remélem lesz olyan jó, mint a Derfflinger és a Lützow. Bár a Lützow is teles feljavítócsomaggal lapul a sarokban, szóval...

Szia!

Aztán reméljük lesz is belőle valami. Csak mert mostanában valahogy a nagy bejelentések után méla csend van. Példa rá a Flyhawk PoW:

www.scalemates.com/kits/1074160-flyhawk-model-fh1117-hms-prince-of-wales-battleship

Nekem nem tűnt fel, hogy májusban megjelent volna. Valaki esetleg látta?

Sziasztok!

Nézzétek mit találtam :O 1/350 HobbyBoss Seydlitz!
modelbuilderinternational.com/hobbyboss-august-2017-releases/

Mivel ma kissé lehűlt az idő és nem lehetett strandolni, így tovább építettem a Kellyt. Összeraktam a parancsnoki hidat és beragasztottam a pom-pom alapját a kémény mögé. Ezzel a nagyobb darabok el is fogytak és lassan már csak az apróságok maradnak :)

Szia Ede!

Tényleg újdonság, mert a cég mostanában jelent meg a piacon. Itt lehet más méretet is találni a "köteleikből":

www.uschivdr.com/products-in-detail/rigging/

A kötélzet készítéséhez találtam egy jó videót. Igaz, hogy itt egy kétfedelűt "drótoznak" be, de a technika hasonló.
www.youtube.com/watch
9.04-nél kezdi használni a "drótot", 10.14-nél egy forrasztópáka hőjével zsugorítja.
Elnézést, ha valami nyilvánvaló dolgot hoztam fel, de nekem ez a hőre zsugorodó damil újdonság.

Köszönöm szépen, hamarosan be is szerzem őket. Gondolom, a méret miatt némileg célszerű világosítani rajtuk.

Szerintem jók a színek. Esetleg a 20B-nél elhagyható a H55 és keverés nélkül használd az 54-et, vagy a Mr Colort. Az 5L-re a H308-at ajánlom.

Kicsit folytattam az elméleti makettezést - gyakorlatit még mindig nincs módomban sajna. Megnéztem a letöltött rajzot és a festési utasítás színeit.
Elvileg a hajó négy színű ugye, 5-L, 5-O, 20-B és BK színben. A BK, az mattfekete, az 5-O az Academy szerint H335, a 20-B H54+H55, avagy Mr Colorból 365.
Viszont nem adja meg az 5-L színt. Erre mit ajánlanátok, illetve, mennyire találjátok a fenti ajánlást jónak?

Köszi szépen, Sebi! Előbb-utóbb majd rászánom magam, a Big J-hez kötődöm érzelmileg, rajta volt szerencsém körülnézni. De azért köszönöm a felajánlást!

Köszönöm szépen. Egyébként ha nagyon nincs bátorságod hozzá, akkor akár cserélhetünk is. Odaadod a makettet és a maratást, tőlem pedig megkapod készen ezt a makettet. Mit szólsz?

Sziasztok!

Alapozáshoz szerintem nagyon jó a Gunze Mr. Surfacer 1200-es a saját "sötétkék" címkés hígítójával. Kb 50-50% arányban, pisztolyból simán lehet fújni, szinte csak ködölöd. Szépen, több rétegben. Látni fogod, mikor elég :)

Üdv,
Batka

Köszi szépen, Sebi! Már többször elolvastam a cikket régebben, nagyon jól sikerült a hajód.

Köszönöm szépen.

Megerősített abban, amit a dologról gondoltam.

Minden ötletet, ajánlást szívesen fogadok a továbbiakban is. Nem tudom, mikor lesz ugyan érkezésem belevágni, de legalább így addigra nagyjából tudni fogom, mit és hogyan lenne célszerű csinálni. Nem akarom elcseszni, ránézésre nagyon szép makett, minimális hibával (két 1 mm körüli beszívódást láttam a törzsön eddig), még dobozból is.

Sziasztok!

Akkor azért engedjétek meg, hogy kissé korrigáljam az általatok írtakat. Csak azért, mert a hozzászólásaitokból úgy látom, hogy ti nagy méretarányban dolgoztok. 700-ban azért van egy két apró eltérés a maratások beépítésében. Legalábbis szeretném megosztani veletek, hogy én miképp dolgozom.
Először is alapozni nem szoktam. Természetesen nem tilos, de fennáll a veszélye annak, amitől Gabusch is tart. Az alapozó eltömheti az alkatrészek közötti réseket és később a festésnél eltűnnek a részletek. Ezért általában a maratásokat csak letisztítani szoktam 5-10 perccel festés előtt. Fogok egy fültisztító pálcikát és alkohollal vagy sebbenzinnel finoman áttörlöm a teljes keretet. Itt csak arra kell figyelni, hogy a pálcikáról ne kerüljön vatta az alkatrészek közé. A festést 1-2 rétegben szoktam végezni, ügyelve arra, hogy rendesen fedjen a festék. Utána szikével levágom az alkatrészt a keretről. Célszerű, ha a szikének elkeskenyedő, vagy félköríves pengéje van, azért, hogy egy határozott vágó mozdulatot tudjunk vele tenni. Ellentétben a műanyag alkatrészekkel, itt nem lehet a tartópontot szeletelni vagy farigcsálni, mert megsérül a maratás. Azt a fajta csiszolást, amiről Juge írt, nem lehet megtenni, mert nincs nagy felület. Ha a vágás után maradt valami a rögzítésből az alkatrészen, azt szikével kell levágni óvatosan.
Két fő csipeszfajtát ajánlok az alkatrészek további mozgatásához. Az egyik a közönséges szemöldökcsipesz. A másik pedig egy elvékonyodó végű csipesz. Én például ilyet használok:

www.moonindia.com/index.php

Ez annyira hegyes, hogyha kiejtem a kezemből, akkor beleáll a padlószőnyegbe, mint egy dartsnyíl. Viszont a legkisebb maratást is meg lehet vele fogni. Mellékeltem három képet, hogy mennyire jól lehet vele dolgozni. Az első képen egy K osztályú angol romboló parancsnoki hídja látható 700-ban, a másodikon ugyanennek a hídnak a próbaillesztése, az oldalfalakkal együtt. A harmadikon pedig a rombolóra kerülő légvédelmi gépágyú (ami 8 darab maratott alkatrész) és a fő lövegek láthatók.
A hajlításhoz egy rövid, 15 centis fémvonalzót használok. Leszorítom az alkatrész egyik felét. Majd a szabad fél alá csúsztatom a szike pengéjét és az egészet óvatosan felhajtom. Ha nem szögletes, hanem mondjuk félköríves hajtást kell csinálnom, akkor keresek egy akkora méretű tollat vagy ceruzát, ami illik a félkörbe. Majd szépen rásimítom az alkatrészt.
A ragasztás úgy történik, hogy kicseppentek egy csepp pillanatragasztót sütőfóliára. Majd 0,2-es dróttal felveszek egy kis adagot belőle. Rákenem a ragasztandó felületre, a korlátnál végig az alján, és beillesztem az alkatrészt a helyére. Csiszolás igazából nincs. Legfeljebb ott, ahol a fém és műanyag alkatrészek találkoznak. De általában a felület olyan kicsi, hogy nem látszik semmi.
Tyimosenkónak pedig esetleg ha segíthetek, hogy megjöjjön a bátorsága a New Jerseyhez, akkor azt javaslom, hogy kattintson az adatlapomra és nézze meg az Úszó Erődhöz tartozó képeket.

Nem tudom, hogy ennél a - Tyimosenko kolléga megfogalmazásával élve - pókhálónál a csiszolás mennyire működőképes, de vannak fenntartásaim. Mivel nem megy versenyre, szerintem ezzel én nem fogok nagyon foglalkozni (ha befér a helyére nélküle,persze), mert beszerezhetetlen és inkább legyen sorjás, mint ne legyen.

A Gunze Metal Primert beszerzem, mert abban jelen felállásban nagyobb a bizalmam, mint egy festékbolti, nyilván nem elsődlegesen a makettezők érdekeit figyelembe véve fejlesztett terméket. Mondjuk a műanyaghoz lehet jó, de arra van Vallejo alapozóm.

A maketthez szerencsére adtak Vallejo színeket (azt hiszem, mind kapható is), igaz, egyet keverni kell, de azokat a festékeket teljesen jól tudom használni ecsettel. Fújni már macerásabb, ahhoz szívem szerint Gunzét használnék, csak annak kevésbé vannak megfelelő bolti színei.

Karton papírra teszed, és szikével vágod, majd hajlítóban vagy fogóval megtartva az alkatrészt, csak a plusz felesleget meghagyva szabadon, óvatosan lecsiszolod.

Gunze Mr. Metal Primer, ez egy lakk, megtapad a fém felületen, arra meg a festék szépen terül.
Rezet, alumíniumot meg pláne soha ne fess alapozás nélkül!

Megértem az aggályaidat. Megvan a trumpeter 1:700-as New Jersey. Amikor megszereztem hozzá és megláttam a Gold Medal Models maratását, el is szállt a bátorságom az építéshez. Fogalmam sincs hogyan lehetne a pókháló szerű maratást normálisan, szabályosan feltenni pl a korlátoknál minimális ragasztási felülettel...
Az ecsetes javítófestés elkerülhetetlennek tűnik, viszont sok gonddal fog járni. Ha az ember akrillal fest, akkor ahhoz szükséges szerintem kikeverni egy ugyanolyan színt zománcfestékből és azzal ecsetelni. Persze az alapozás nélküli fém felületre ez is necces lesz.

Köszönöm az ötleteket.

A korróziógátló alapozót szerintem kihagyom, mert annyira miniatűr részei vannak a korlátnak, hogy kétlem, hogy az alapozó plusz a festék ne tömné el a kb. 1,5x3,2 mm-es teljes méret részleteit. Az egész maratás annyira finom, hogy azt sem tudom, mivel fogom levágni a keretről, hogy ne deformálódjon nagyon el, meg hogy fogom megúszni, hogy elvesszen, ha esetleg le találna pottyanni. Lehet, hogy kellene vennem hozzá egy új csipeszt is, mert a kedvenc anatómiai csipeszem már elég pocsék állapotban van, lévén anyám használta először az egyetemen kb. 1957-ben. Sőt, szerintem a hegye vastag is némelyik alkatrészhez.

Érdemes szerintem ezzel alapozni előtte. Ez megadja az alap szint is. Több vékony rétegben kell fújni, lehet műanyagra is. Jól terül.www.mestervagyok.hu/motip-very-well-primer-korroziogatlo-alapozo-spray-szurke-560-AK0003_01.html/hun/

Festékboltokban kapható. Nem kell netről rendelni.

Üdv.
Zoli

Igen, igazad van. Nem lehet őket maszkolni. Azt javaslom, hogy fesd le őket még a kereten az álcafestés legvilágosabb színével. Aztán mikor kész a hajó, ragaszd fel őket a helyükre. Majd fogj egy ecsetet és fesd át őket, hogy igazodjanak az álcafestéshez. A ragasztáshoz a pillanatragasztót ajánlom.
Mikor az egésszel kész vagy, forgasd meg egy kicsit a makettet különböző szögben és fényviszonyok között, hogy kiderüljön, hogy hol nem takar a festék. Ott szintén ecsettel korrigálj. Ez nem csak a korlátokra igaz, hanem a többi maratott alkatrészre is.
A radarantennákat pedig azt javaslom, ne csak szimplán feketére fesd, hanem összeállítás után kicsit futtasd be őket gunmetal színnel. Ez arra lesz jó, hogy kissé jobban látszódjanak a részletek.