Sainz:

Érdekes kérdés, két helyen kétféleképp van írva a neve, de az tuti, hogy őrnagyi rangban, ezred légilövész beosztásban volt akkor. A képen balról a harmadik.

Tibor:

A 406-os a hasraszállás után tanműhelybe került, majd amikor onnan is kiszuperálták, akkor vontatták ki a múzeumi részre, hátra. Ma már nincs ott, visszavitték a kerítésen belülre, de az állpotát elnézve azt hiszem ennek a gépnek már csak egy útja van hátra...

Üdv!
Kösz az infót és a fotót. Közben én is szétnéztem és a szolnoki repülőmúzeum leltárában szerepel a 406 roncsként.
Tibor

Monox!

Megbocsájthatatlan...:))

A bal szélen álló alakot nem tudod kicsoda ?
Konvencz vagy Kovencz ?

Na, szóval itt a kép.

Tibor!

Ma Magyarországon két darab PF van. Az egyik az egykori 505-ös a taszári skanzenban van/volt, a másik ma is a 1512-es számra hallgató társa gyakorlatilag az ipari javítás utáni állapotában áll a szabad ég alatt Szolnokon - laktanyán belül. Lásd a képet.

Sainz, bocsi de...

Az első Krasznodari átképzés 1961. március 7-től Június 27.-ig tartott. A képen valóban Paár és Konvencz örnagyok láthatóak.

Keresem azokat a hajózókat, akik a legendás első MiG-21F-13 átképzésen részt vettek Krasznodarban 1962-ben.
Illetve kapcsolatot bárkivel, aki fotókkal, információkkal rendelkezik erről az eseményről...
fotó:
xy, orosz oktató, Paár Ferenc, Kovencz József(?)

Fiúk!
Szerintem a PF-ket Kecskeméten, a KÖRÜ-ben szétvágták. Saját szememmel láttam a KÖRÜ udvarán egy csomó szétvágott gépet, majdnem sírógörcsöt kaptam. Egyáltalán van még idehaza valahol belőlük mutatóba?
Üdv.: Tibor

Van egyéb érdekesség is. Például, hogy az egykori 1514-es-ről hová lett a festés. Ez a dilemma megvan az 1602-es esetében is amit állítólag elvittek a jenkik. Lehet, hogy a 1514-est is el akarták, csak nem jött össze? Ráadásul a kék 10-es is formailag azonos volt a magyar számokéval, a színét kivéve. Valamit nagyon el akartak titkolni, v. valaki nagyon dilettáns lehetett...

A videot sem lenne rossz megszerezni.

R-60 a MiG-21PFM-en ?
Nekem ez új...

NDK gép fotója Asztrahanyban 1984 vagy 89.

Monox,
Köszi, elolvastam.
"Az oldalszámok "eltorzítására" azért volt szükség, mert az elhárítás "azt gondolta", hogy így nem lesz kideríthető a gépek eredete, valamint a felségjelzés is el lett távolítva." Ezt viszont az akkor már élő,/1990 november/ aláírt CFE szerződés mellett nem nagyon hiszem el, hogy egy esetleges ellenőrzés bevette volna. Továbbra is talányos a kék szám.

Nekem volt egy repszerk tanarom a Kossuthban aki Kecson volt mernok. Meselte, hogy megtevesztesnek lettek atfestve a gepek, sot neki kellett utananezni hogyan neznek ki pontosan a kinai, vagy koreai felsegjelek. Arra mar nem emlekszem, hogy aztan ezek a felsegjelek felkerultek e az eladott gepekre, vagy sem.

Nyugger, nézd meg ezt a topicot az 1727-es bejegyzéstől a témában. A 19-es oldalon van, v. kattints az itt lévő előzményre.

Pontos infóm nincs, az elfogadható az volt, hogy elakarták adni több más 21PF-el egyetembe de a 'magas' politika beszólt .

De szeretném tudni miért lett kék 10 a gép ,

Yeagger!

Sajnos ezt a gépet szétvágták.

Múltkor találkoztam vele a neten:)))Vmellik múzéumba villognak vele.

Helyesbitek : az ismeretlen okból lett 10 oldalszámú gépről találtam ezt a képet

Szerintem ez Magyar gép

Szia Laci
Mert lehet hogy a szerelő balkezes volt és külön gyártottak neki egyet .

migi

a létra is a "másik" oldalon van :-)

Köszi Migi kollega!

Hali Opetrovics!
Írok neked mailt mi a fejlemény a clubbal. Majd válaszolj rá légyszi!
Üdv!

Köszi Tibor!

Jól néznek ki a rajzok! Találtam én is majd felteszem őket hátha kell még valakinek.

Mindamellett igazad van a nagylátószögű objektívvel kapcsolatban. Csak apróbetűs jegyzet akart lenni. :)

Ja, de az MF és a bis pitot egyébként sem nyílegyenes. Két "törés" van rajta. A makettgyártók előszeretettel el szokták felejteni ezt.

forum.army.lv/viewtopic.php

Két Exprintes 21-es könyv.

A nagylátószögű obi miatt torzít a kép! Azért "görbe" a pitot.

tessék ezek PF-ek

T. Yeagger!
A http://horac.freeweb.hu lapon van a Mig-21F-13 közé elrejtve. Kicsit szerkeszteni kell a többivel, mivel csak a különbséget adja. Mellékelek két képet is valahonnan a netről.
Üdv.: Tibor

Üdv az éjszakás műszaknak..:)

Most már csak a pitot görbe...:))

Azért furcsa mert tükrözve van. Fordítva tették be a negatívot a szkennerbe.

Pár kép még erről az SMT gépről , az utolsó képen számomra fura helyen van a pitótcső vagy megint én nem tudok valamit ?

Szia Yeagger,

Az adatlapomra teszek képet.

Üdv:

opetrovics

Hali Evribady!
Nincsen valamelyikőtöknek gépen Mig-21 PF 3nézeti rajz? Ollan jól mutatna a géphez:))

Papíron egyedül a MiG-21MT modifikációból készült nagyon kevés - mindössze 15 db.
A MiG-21F-ből 93 db, az összes többi százas vagy ezres nagyságrendben jött le a gyártósorokról.
Hangsúlyozom hogy papíron.
De én már egyre kevésbé hiszek ezeknek az írásos dokumentumoknak.

Borisz!
Már olvastam olyanról, h mivel "ezernyi" alváltozat készült ezek között volt olyan
is ami kisebb példányszámban készült. Most csak úgy hasraütöttem és mondok egy számot
példul 40-es példányszám. Sainz javíts ki ha esetleg hülyeséget írtam de már
hallottam illenről:)))

Jogos a taps... egy év azért sok idő! Elnézést. A képre írt dátumot előbb is megnézhettem volna.
'Valóban megtörténhet olyan, hogy egy egész repülőgépet a becsapódás helyszínén hagynak?' Ez így nem igaz, ebben az esetben a roncsok mélyebbre fúrodott darabjainak a kiemelése maradt el, nagy területet talajvízmenetesíteni kellett volna hogy kiemelhessék.

Egy kis fésülést végre hajtottam a Wiki-n de nem mentettem el... A legnagyobb butaságokon igyekeztem javítani, de legközelebb ismét nekiugrok...

Visszaolvasva magamat nem egészen egyértelmű, tehát:
A Néphadsereg ásta azt a hatalmas gödröt a helyiek elmondása szerint.

Elképzelhető - amennyiben tényleg így volt - hogy nem feltétlenül a roncsok kiemelése volt a cél(pilótahibából bekövetkező ütközésnél gondolom hanyagolható a roncsok vizsgálata, ha aránytalanul sokba kerül a begyűjtésük?), hanem a talaj kerozinmentesítése ?
Foglalkoztak már ezzel is 1989-ben ?
Vagy a GreenPeace keze nem ért át a Vasfüggönyön túlra...:))

Monox!

Ez nagyon közvetett információ, de annak idején a "kerítésen kívüliek" legfeljebb a Híradóból és hasonló információmorzsákból, "pletykákból" értesültek a balesetekről, katasztrófákról.
Nekem édesapám autóbuszsofőrként dolgozott többek közt a Mohács-Szekszárd vonalon 1989-ben.
A bátai utasok - ahol a 3931 leesett - mesélték neki, hogy 10m mély gödröt ástak a helyszínen, hogy kiszedjék ami a gépből megmaradt.Szántóföldnek mondták a helybeliek.Az öregem tudta hogy nagyon érdekel, szóval célzatosan kérdezgetett, de persze semmi konkrétumot nem tudott meg...
Nyilván manapság ez már sokakat mosolyra fakaszt, de 1990 előtt ha a Néphadsereg c újság 3x3cm méretben fekete-fehéren lehozott egy repülőgépnek látszó tárgyat ábrázoló fotót én már ollót köszörültem...:))

Nem tudom mi igaz ebből, de II.VH-s vadászrepülőgép motort már találtak hasonló mélységben...

Akkor egyelőre még ne zárjuk ki a fotó dátumánál az 1989 őszét sem...:))

Valamit nem értek. Az első Kecskeméti Repülőnap 1990.08.19.-én került megrendezésre az 501-es PF-et pedig abban az évben szeptember 10. és 20. között adták át az angoloknak.
A gépet 1988-ban selejtezték ki, de 1987-óta már a földön állt.

Valóban megtörténhet olyan, hogy egy egész repülőgépet a becsapódás helyszínén hagynak?
Gondolom az elmúlt közel 20 év alatt csak eltüntette a nyomát az idő, ha más nem a Szolnoki roncsvadászok csak begyűjtötték a maradékot... A mellékelt kép alapján én is valószínűsítem, hogy a képen a 3547-es gép látható, a kabinnál lévő törésvonal azonosnak tűnik. A képen nem látszik, de a gép 3 fő darabba tört.

Nézem a Wikipédiát, alapból jó de néhol igen nagy baromságok vannak benne. Talán tényleg jó lenne egy kis fésülés...

Sainz,

Wikipédiát nem, de ráférne egy kis bővítés. Sajnos így hozta az élet...

Nyugger!

Csak annyi infom volt, hogy a roncs nyár elejéig a Javító Osztály előtti betonra volt kiterítve.
A képen gyöpön van, a fákon semmi lomb, szóval gondótam ősz...
De meggyőztél, Augusztusig még rendbe is kellett tenni - csak 89 tavasz lehet.

Maga a baleset 1989 Március 14-én éjszaka történt:

hu.wikipedia.org/wiki/Rep%C3%BCl%C5%91esem%C3%A9nyek_%C3%A9s_katasztr%C3%B3f%C3%A1k_a_magyar_rep%C3%BCl%C5%91csapatokn%C3%A1l_(1948-t%C3%B3l)

Van köztetek valaki, aki "fésülgeti" ezt az oldalt a Wikipedian ?

Sziasztok,

Az 501-s gépet 1989 augusztus 20.-án az első kecskeméti repnap után szállították el angliába, tehát nem lehetett ősszel Taszáron. A KRÜ udvarán voltak a MiG-21PF-k akkor és ez a gép szépen előkészítve 'dobozolva' várta az elvitelt. Feltételezem, hogy a kép a 3547-s kiemelése után tavasszal készült. A 3931-s Bátaszék mellett a becsapodás helyszínén maradt, mert jó laza és vizenyős ott a terep és nem volt 'gazdaságos'a kiemelése.

sainz
No."3547" ütközés utáni fürdőzése megerősitve, ez lehet a roncs, a "3931" szántóföldön végezte, állitólag jó mélyen a laza lösztalajban.
Az "501"-es PF nem érte meg az alakulat utolsó üzemóráit, elajándékozták a RAF nyugdijas-támogató alapitványának, Duxfordban van kiállitva.

Szia Robi
ha ez 89. márc.14 én történt akkor 3931 volt