/ Fórumok /

"Vörös" szárnyak

A szojet gyártmányú harci repülampőgépek makettezésével foglalkozó,"orosz megszállá"
alatti megszállottaknak, bármilyen méretarány kedvelampőinek.
A topikhoz csak bejelentkezett felhasználók tudnak hozzászólni. Kérem, jelentkezzen be itt!
<<< Vissza Tovább >>>
1.,2.,3.,4.,5.,6.,7.,8.,9.,10.,11.,12.,13.,14.,15.,16.,17.,18.,19.,20.,
1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17., 18., 19., 20.,
21., 22., 23., 24., 25., 26., 27., 28., 29., 30., 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38., 39., 40.,
41., 42., 43., 44., 45., 46., 47., 48., 49., 50., 51., 52., 53., 54., 55., 56., 57., 58., 59., 60.,
61., 62., 63., 64., 65., 66.
Lacy 22437 2010. június 2. 19:55
Válasz erre
Az elmúlt években sok hangzatos hírt is hallhattunk az orosz gépek korszerűsítéséről. Most nyilvánosságra hozták, hogy ezekből mennyi jutott el a harci alakulatokhoz napjainkig:

Szu-27SM – 40 db
Szu-25SM – 0 db
Mig-31BM – 0 db
Su-34 – 0 db
Ezen kívül átadtak 24 Mig-29SMT-t, de ezek hadrendbe állítva nincsenek, csak látványrepüléseket végeznek. Készültséget nem adnak velük, csak a régi gépekkel

Szóval a fentiek szerint a nagy ívű tervekből szinte semmi sem valósult meg, hiszen a leszállított negyven Szu-27SM is csak tervezett képességei töredékét kapta. (Bár ezt ezen a fórumon egyszer már jeleztem, de néhány lelkes tag túl hitetlen volt)

Némi helo, az érdekesség kedvéért:
Ka-50 – 0 db
Ka-52 – 0 db
Mi-28N – 0 db
Mi-24VP – 25 db
Mi-24PN – 12 db
Lacy 22436 2010. június 2. 19:44
Válasz erre
Az angol Combat Aircraft Monthly júniusi számában Stefan Büttner nyolc oldalas cikke. (Többek között ő a szerzője a Rote Plätze Russische Militärflugplätze Deutschland 1945-1994 című könyvnek)
sulyid 22435 2010. június 2. 19:18
Válasz erre
Lacy 22434 2010. június 2. 18:40
Válasz erre
Sziasztok, némi vörös szárnyak érdekesség:

Az Oroszok átszervezik a repülő erőiket 2010-ben. Felszámolják a régi légi hadsereg és repülő ezred struktúrát. Négy parancsnokságot állítanak fel Oroszország területén, ahol repülő bázisokat állítanak fel. A meglévő ezredeket ezekre vonják össze. Ez azt jelenti, hogy a reptereken újra átlagosan három repülő század fog szolgálni.

A régi szovjet honi légvédelem elfogó-vadász alakulatainak maradványait tíz reptérre vonták össze. Ez annyit jelent, hogy a hatalmas Oroszország légvédelmét mindössze tíz repülő alakulat fogja adni, vegyes Szu-27 és Mig-31-es századokkal! (A légvédelmi rakétás egységeken kívül.)

A régi szovjet front-légierő vadászrepülő alakulatai ösz-vissz három Mig-29-es alakulatra soványodtak!

A felderítő, frontbombázó, csatarepülő feladatkört tíz ezredbe vonták össze.

Az alakulatok összeolvadása után az utolsó Szu-24 Fencer C-ket és légvédelem kétüléses Mig-25-öseit kiselejtezik. A felderítő Mig-25RB gépeket már csak egy század üzemelteti tovább. A Mig-29-esek nagy részét is selejtezik.
lucky 22433 2010. június 2. 16:36
Válasz erre
Tudja-e vki milyen radar van a filmen 4:21-nél?
Lorco 22432 2010. június 2. 08:05
Válasz erre
Írd meg az e-mail címed ellátlak minden IL-2 "jóval" délutánfele...
vlevi 22431 2010. június 2. 00:11
Válasz erre
IL-2-ről keresnék képeket, és minden egyebet. De most a gugli az ellenségemmé vált, állandóan a "forgotten battles" játékot dobja ki :(
Monox 22430 2010. június 1. 08:51
Válasz erre
Jaj a link...

www.youtube.com/watch
Monox 22429 2010. június 1. 08:51
Válasz erre
Egy nagyon jó videó az orosz helikopter pilótákról. Régi a zene de nagyon jó :)
zoli1989 22428 2010. május 30. 20:48
Válasz erre
Horvath_Balazs 22427 2010. május 30. 19:56
Válasz erre
Biztos. 2001-ben még Ferihegyen volt, 2003-ban viszont már ezzel az S9-DAE lajstrommal repült.
sanyi 22426 2010. május 30. 09:47
Válasz erre
Ezt a gyönyörű gépet így látni..:( Il-76 4ever! Egyébként van még magyar lajsromban belőle?
SIG 22425 2010. május 30. 09:00
Válasz erre
Horvath_Balazs 22424 2010. május 30. 08:11
Válasz erre
Ő volt annak idején a HA-TCH. :-(
pilotka 22423 2010. május 30. 07:31
Válasz erre
sulyid 22422 2010. május 26. 14:02
Válasz erre
Dani 22421 2010. május 26. 13:43
Válasz erre
Tibcsi 22420 2010. május 26. 13:16
Válasz erre
A Szuhoj honlapján ez szerepel: 

Su-17UM (UM3)

Design work to produce an operational trainer aircraft based on Su-17 had been in progress at the Design Bureau since 1971, but for some time the Air Forces high command had not shown any particular interest in the research, as the needs of the conversion air units were completely met with the Su-7U in the inventory. The work picked up tempo in 1973 when it became obvious that the line taken in Su-17 R&D had led to aircraft significantly different from the original Su-7B. In December 1973, a joint MAI/Air Forces decision addressed the issue.
Design of a two-seat trainer (work-in-progress name Su-19U, designation S-52U) was undertaken by the Design Bureau concurrently with work on a new version of the combat aircraft (Su-19, designation S-52), the idea being to use the same basic design solutions for both aircraft as much as possible. In terms of design, the principal innovation was to change the configuration of the fuselage nose section (FNS) together with the cockpit by tilting the FNS axis downwards. The change provided the pilot with a much better view in the forward and down directions as the complaint about a limited field of view from the cockpit had been among the material weaknesses of the Su-17 type aircraft. Moreover, to comply with the requirements of Air Forces, it was decided to give the two-seater a new standard ejection seat of K-36 type, the rest of the equipment configuration remaining identical to the Su-17M2. In 1974, the Su-17 two-seater was given an official name, the Su-17U (UM). Pre-production prototypes of the aircraft were built at the Komsomolsk-on-Amur plant in 1974-75. The first prototype of the aircraft was brought to Moscow, and on 15th August 1975 the design bureau's test pilot V.A. Krechetov performed its first flight. The manufacturer's tests were combined with SIT. By March 1976, a preliminary opinion was delivered, with the SIT programme completed in full by May 1977. The SIT tests indicated an inferior yaw performance of the aircraft at high angles of attack. To address the situation, the aircraft was given a higher tail fin and the fault was remedied.

Tibcsi 22419 2010. május 26. 13:09
Válasz erre
Ja, bocs, ez nem a Szuhoj honlapja... :(
Tibcsi 22418 2010. május 26. 13:05
Válasz erre
A Szuhoj honlapján más gép szerepel 19-es tipusszámmal: www.suchoj.com/galerie/index.htm
Tibcsi 22417 2010. május 26. 13:00
Válasz erre
Nekem ez nagyon what if-nek tűnik... a hozzá tartozó sztorit sem nagyon reklámozták eddig...

Egyébként itt olvashatjátok: www.aircraftresourcecenter.com/Fea1/501-600/Fea565_Su-19_Davenport/00.shtm
túrósbatyu 22416 2010. május 26. 12:29
Válasz erre
Sziasztok,
tegnap kutakodtam f-4 phantomok után a neten, és erre bukkantam az aircraftresuercecenter.com-on: Szuhoj Szu-19 Flicker. Tudom az újszülöttnek minden vicc új, de nekem leesett az állam. Teljes Phantom koppintás és sorozatban gyártották a Szovjetúnióban, a cikk szerint állomásozott Lengyelországban és az orosz Távol-Keleten is egy pár század belőle .Érdekes makett téma lehetne.
üdv:
Gábor
Levix 22415 2010. május 21. 20:30
Válasz erre
Chrisi 22414 2010. május 21. 19:19
Válasz erre
Sziasztok!

Van egy saját építésű 1/72-es Szuhoj T-4 "Sotka" makettem, pár éve építettem, teljesen egyedi alumínium makett, viszont festés területén nem vagyok valami jó. Azt szeretném kérdezni, lenne-e valaki aki bizonyos ellenérték fejében elvállalná nekem a makett festését.

Akit érdekel a dolog, keressen meg privátban:chrismiller@vipmail.hu

Üdv: Chrisi
sztriki 22413 2010. május 20. 22:31
Válasz erre
volna egy elvetemült kérdésem: mali-i mi-24esről van valakinek képe? az airliners-en három van csak, és máshol nem találtam...
Levix 22412 2010. május 20. 10:10
Válasz erre
www.radioscanner.ru/forum/topic36137.html

A Lada gyár technikai múzeuma.
Lacy 22411 2010. május 20. 07:08
Válasz erre
Sziasztok,

érdekes:
www.manufacturing.net/article.aspx

Már az átadásik is nehezen jutottak el. Pár hónapja láttam fotókat arról, hogy hajtómű nélkül állnak ezek a gépek a gyár udvarán, mert WS-10A-es hajtóművel tervezték őket, de az sem készült el megfelelő minőségben.

Bár gondolom hosszútávon meg fogják oldani.
búza 22410 2010. május 13. 17:49
Válasz erre
Kéknek nem kék, viszont zöld! Magyarországon Valkid-zöld. Lehet, hogy dupla "v"-vel!:-)
sulyid 22409 2010. május 13. 16:19
Válasz erre
A képek alapján szinte minden "orosz kék-zöld":D Ezt nem lesz nehéz megcsinálni.
lucky 22408 2010. május 13. 16:18
Válasz erre
sulyid 22407 2010. május 13. 16:15
Válasz erre
Tudnátok mi 24-es pilótafülkéhez 1 rendes festési mutatót adni csak mert a revell útmutatója számomra követhetetlen...
sztriki 22406 2010. május 8. 16:25
Válasz erre
sztriki 22405 2010. május 8. 16:25
Válasz erre
van egy 1/48 revell Mi-24D készletem, amihez szovjet felségjelű marticázás egy 24-es lajstromszámú gépet ad meg, viszont kiderült, hogy a gép, amihez a matricákat igazították egy Mi-24V változat...tudja valaki, használták -e a képen látható kék számformátumot a D változaton az oroszok? más kiteknél a D-n mindig sárga számok vannak, de láttam képet fehérről is. pontosan ugyanennek a gépnek a matricái vannak a készlethez, csak épp a verzió nem stimmel...volt, ahol azt mondták, az oldalszám a köteléket jelenti, nem a gépet, de szeretnék biztosra menni, hogy nem lesz pontatlan, ha ezzel csinálom meg...
T.Csaba 22404 2010. május 5. 22:29
Válasz erre
SIG 22403 2010. május 5. 22:15
Válasz erre
Untitled-53
Untitled-53

Üdv ! Nem tudom, hogy ez segít-e, de itt van a 24-es 27-es talán 1995-ből, Pozsonyból. Bocs a minőségért, de ez még analógból lett szkennelve :S
T.Csaba 22402 2010. május 5. 21:51
Válasz erre
Szia Lacy!

Szerintem akkor így zölddel fog készülni a madár.Keresgélek majd fotókat a neten a látható különbségek miatt,de örülök,hogy ezt olvasom tőled! :)

Ja és fehérrel lehet,hogy talán szebben mutat,de zölddel olyan igazán oroszosan szép.Nem? :)))
Lacy 22401 2010. május 5. 20:34
Válasz erre
Su-27
Su-27

Szia T.Csaba,

ha jól értem korai szériát szeretnél építeni, zöld dielektromos panelekkel. Nekem is ez tetszik, a legjobban. :)

Ha a prototípusokat nem számítjuk, akkor az 1983 és 87 között gyártott tizenhárom korai széria gépei voltak, eredetileg ilyen színű panelekkel szállított gépek. Utána vegyes, majd full fehér panelekkel gyártották a gépeket. De ezek mind T-10S Flanker-B változatok.

Külsőre a főbb különbség (színeken kívül), hogy 1986-ig régi farok kúppal szállították a típust. A maketten nem ilyen van! De semmi gond, mert pl. az 87-ben szállított 19-s széria repülőgépei, már az új farok kúppal épültek, de nagyrészt még mindenhol zöld paneleket használtak. Így a makett használható. Vannak még apróbb különbségek (pl. a keréktárcsák eltérései, stb...), de ezek 1:72-ben kevésbé látványosak. Bár hátha más tud még ilyet...

Aztán az is kérdéses, hogy milyen korban szeretnéd elhelyezni a gépet. A korai szériák, a függőleges vezérsíkian 1-1 cső található (tudja valaki mik ezek?). Ezeket 1989-90 során eltávolították az összes aktív gépről. Lásd fotó.
T.Csaba 22400 2010. május 5. 18:17
Válasz erre
Sziasztok!

Segítséget kérnék!
A Hasegawa-Revell SU-27-t építeném.
A gondom,hogy a készlet fehér orrkúpos-vezérsík tetejű,de én a zöld kúpos-tetejű festést szeretném megcsinálni.Amennyire a neten kibogarásztam,a zöld verzió volt a korai széria,viszont (ha ez igaz) mind a kettő Flanker B.
Mi a véleményetek?Tudtok róla valamit?Van külső,látható különbség a két verzió között,a színeken kívül?

Előre is köszi!

Csaba
Monox 22399 2010. május 5. 08:07
Válasz erre
sulyid 22395 2010. május 4. 15:04
Válasz erre
Nem tudjátok hogy valamelyik makettgyártó kiadta-e makettben a mig 35-öt vagy valamilyen átépítő kitet?
Planes 22394 2010. május 4. 14:56
Válasz erre
Lacy! Arra gondolok ,hogy erről koppintották a Mig-25-öst(hogy legyen benne "Vörös"-szárny)
Freddy 22393 2010. május 4. 11:40
Válasz erre
,,A konklúzió a vasfüggöny lebontásában is segített, hiszen ezen látogatások segítettek felismerni, hogy a kommunista haditechnológia az amerikaitól évekkel, sőt évtizedekkel volt lemaradva, így az 1980-as évek végén mindennemű fenyegetettség csak az amerikai fegyverlobbi érdekeit, és nem a globális erőegyensúly fenntartását szolgálták."
Néha szeretik túlzásba vinni az orosz haditechnika dicsőítését, de ez a vélemény meg a ló másik oldala. Elektronikában le vannak maradva (még ha nem is évtizedekkel), de ha pl a cikkben említett atomfegyverek akár 5%-a célba ér, hát a szerencsés megmaradtak mosolya nem a boldogságtól lesz sugárzó. Nem volt alaptalan a félelem.
A másik meg, hogy a Reagen-féle fegyverkezés csak részben szolgálta a fegyvergyártók érdekeit, nagyobb részben a Szovjetunió fegyverkezési versenybe hajszolása és bedöntése volta cél- ami sikerült is.
Levix 22392 2010. május 4. 10:56
Válasz erre
www.mult-kor.hu/20100504_glasznosztyturakon_szamoltak_le_a_szovjet_hadititkokkal

A konklúzió a vasfüggöny lebontásában is segített, hiszen ezen látogatások segítettek felismerni, hogy a kommunista haditechnológia az amerikaitól évekkel, sőt évtizedekkel volt lemaradva, így az 1980-as évek végén mindennemű fenyegetettség csak az amerikai fegyverlobbi érdekeit, és nem a globális erőegyensúly fenntartását szolgálták.
Lacy 22391 2010. május 3. 22:13
Válasz erre
Planes,

az F-15-össel való hasonlóságára gondolsz? :) Szép gép ez a Vigilante, a US NAVY nagy sebességű nukleáris bombázója. Bár igazából csak ebből a pózból és a hasonlít, a szögletes beömlők miatt. Látványos gép!

Peches típus volt, csak három évet szolgált eredeti feladatkörében... De, hogy legyen benne vörös szárny is, az egyik példányt Mig-21-es lőtte le. :)
Rumcájsz_52 22390 2010. május 3. 21:45
Válasz erre
rod666
Amit írsz, abban tökéletesen igazad van, csakhogy én a gépek külalakjáról, aerodinamikai szempontok szerinti kialakításáról írtam. Ettől eléggé független az, hogy milyen feladatkörhöz szánt radart/fegyverzetet és egyéb felszereléseket építenek az adott tipusba. Legjobb példa erre a MiG-23/27, tökéletesen azonos aerodinamkiai kialakítással, de eltérő fedélzeti rendszerekkel és fegyverzettel megépítve az egyik vadászgép, a másik csapásmérő vadászbombázó.
Üdv R.
rod666 22389 2010. május 3. 16:14
Válasz erre
Azért a MiG-23 és a SZU-24 nem csak méretükben különböztek egymástól. A Szuhoj sokkal inkább az F-111 szovjet megfelelője volt, az első Mig-23-ok radarja és fegyverzete légi célok ellen volt optimalizálva, a másik egyértelműen csapásmérő.
Planes 22388 2010. május 3. 15:16
Válasz erre
Vigilante pprototip
Vigilante pprototip

Szerintetek ez mire ½hajaz½?(Kivéve a szimpla függőlegest.)Ja és ez½1958 közepén már repült!Üdv.Eses Sándor
Rumcájsz_52 22387 2010. május 2. 13:43
Válasz erre
sztriki
Pontosabban inkább forditva, mivelhogy a MiG-25 előbb létezett, mint az Eagle. Egyébként nem véletlen, hogy az egy korosztályba tartozó orosz gépek nagyon hasonlitanak, ugyanis az aerodinamikai koncepciót (tehát gyakorlatilag a gép külalakját) a CAGI (Központi Aero és Hidrodinamikai Kutatóintézet) dolgozta ki elméletileg és szélcsatorna-tesztekkel is, a tervezőintézet "csak" a részleteket és a fedélzeti rendszereket alkotta meg. Ezért a MiG-21 és Szu-9, MiG-23 és Szu-24, MiG-29 és Szu-27 elsősorban méreteikben, és az ebből következő harci felszerelésben és hatótávolságukban térnek el egymástól.
Üdv R.
vlevi 22383 2010. május 2. 12:44
Válasz erre
De ha azt nézzük, az YF-23 és az YF-22 is hasonlít. A szárny formája, és az osztott, erősen döntött függőlegesnek már egyáltalán nem nevezhető vezérsík szintén.
sztriki 22382 2010. május 2. 12:41
Válasz erre
ennek ellenére a mig-25 sztem eléggé hajaz az f-15re...:)
<<< Vissza Tovább >>>
1.,2.,3.,4.,5.,6.,7.,8.,9.,10.,11.,12.,13.,14.,15.,16.,17.,18.,19.,20.,
1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17., 18., 19., 20.,
21., 22., 23., 24., 25., 26., 27., 28., 29., 30., 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38., 39., 40.,
41., 42., 43., 44., 45., 46., 47., 48., 49., 50., 51., 52., 53., 54., 55., 56., 57., 58., 59., 60.,
61., 62., 63., 64., 65., 66.