Kösz!

Magyar katonai gép hozza haza a hurghadai halálos áldozatokat

index.hu/kultur/cinematrix/hirblog/2011/11/05/szolnokon_forgathat_bruce_willis/

Szi miles Christi!

www.honvedelem.hu/cikk/23738/radiolokator,-buzoganyveto-es-ultrahang-fegyver

Üdv: kamovos
Google a barátunk

Sziasztok!
Tud valaki valamit a turul repülőgép fedélzeti radarról radarról, mely néhány Me-210-be volt beépítve.

Szerintem jó!
www.youtube.com/watch

Szia Elnar!

Köszönöm az infót! Üdv Uhu

Szerintem csak "lecenzúrázták" a rádiójelét.
Úgy tudom, pár Arado megmaradt a háború után, és tovább használták öket. Az AviaInfo szerint a HA-VAC (ex G-306) Ar 96A "Varjú" 1957-ben lett kivonva. A HA-VAA (ex G.303) ugyanekkor selejtezve (Mivel viszont a selejtezést nem tudni előre, így a HA-VAA van a képen, szerintem). A többi gépet már 1950 körül kivonták.

"Kérdésre válaszolva a miniszter elmondta azt is, hogy a közeli hetekben, hónapokban dönt az amerikai kongresszus arról, megkapja-e Magyarország ingyen a harminc korszerűsített helikoptert. Ezek a magyar honvédség helikoptereinél jóval korszerűbb, egyébként darabonként ötmillió dollárba kerülő gépek - tette hozzá." Forrás: HVG.

Jóval korszerűbb?

Még nem is látta azokat a gépeket, amikről (ki tudja pontosan mikor)még le sem dőlt, megkapjuk-e.

Ez a "korszerűbb"-vajon mire vonatkozhat?
Műszerezettség?

Hali!

Én csak a helyszínt ismerem. :) A régi Farkashegy. Jó a kép, mert a háttérben a szántóföldön van most az újabb. :) A főépület ma is megvan, bár magántulajdonú...

I.

Sziasztok!
A napokban a kezembe került a korabeli REPÜLÉS című folyóirat 1957. júliusi száma. A borítón egy elég érdekes képet találtam, amelyet megosztok Veletek, hátha Ti bővebb információval bírtok róla. A kép a belső borítója szerint Az ARADO búcsúrepülését végzi. A képet Szurok János készítette. Sajnos többet nem ír erről az újság. A kép Fahegy fölött készült, a gép szerintem ezüstszínű és nem látok rajta sem felségjelet, sem lajstromjelet, sem egyéb azonosítót. Továbbá érdekesség, hogy ez a gép rádió nélkül repült, és a változat biztos, hogy Arado-96-os, és nem a csehszlovák licenc Avia C-2-ese.Pontosan mikor készülhetett a kép? Ki volt a pilótája, mi lehetett a gép a jelzése, mi lett a gép sorsa? Biztos, hogy ezüstszínű a gép? Ha bővebb infóval tudtok szolgálni, légyszi osszátok meg Velünk. Segítségetek előre is köszönöm! Üdv Uhu 

http://airbase.blog.hu/
Az első cikk: Ha lenne eszünk ezekre rácsapnánk...
Meg ha igaz a csehekről a hír, hogy ugyanezt tervezik akkor azokra pláne...
üdv
Zoli

Szia
Na de nincs ICAO ajánlás vagy EU-s előírás?
A fénytechnikát se hasra ütve szabják meg...
Egy reptérnél se így működik a dolog...
üdv

A terhelési szabványokat a mindenkori és a becsült jövőbeli igény szabja meg. Ha egy rendszerben lévő mentőhelikopter mondjuk 10 tonna, akkor a terhelhetőséget megszabják mondjuk 15-ben. De ha jön mondjuk egy 25 tonnás típus 10 év múlva, akkor a hatályos szabvány elavul. (a számok csak jelzésértékűek)

http://subba.blog.hu/2011/10/18/fail_szerb_hadibemutato

Isten áldja meg az oroszokat a Mi-24-ért!:)
Üdv.

Sziasztok
Ma értem haza és láttam a UH-1 + kórház dolgokat (újságban is).
Eleve nem értem: nincs szabvány a kórháztetőkre? A németeknél a légierő UH-1D-vel mentőzik...
Egyébként vannak olyan leszállóhelyek is, ahol a mentőautóknak átadják a sérültet.
A kórházi tetőknél nem csak a leszálló súly gond pl. a Mi-8-asnál:
- forgószárnyszél elég sok mindent lebont
- teljesítmény tartalék esetleges hiánya a magas függéshez
- házak közé besüllyedés
- kényszerleszállási terület hiánya
stb.

Nem hiszem, hogy az UH-1N esetében az EC-hez képest olyan nagy gondok lennének. Talán 1-2 hely nem használható, viszont biztos van előnye is, pl. a műszerezettség, 2 pilótás üzem, nagyobb tehertér stb.
Szóval szerintem az OMSz gépeit tök jól ki lehetne egészíteni. pl. a mentők gépei csak mentők, kutatásra nem igazán alkalmasak...

üdv
Zoli 

Szia
706/707: DISzSz doppler navigációs rendszer doboza van a faroktartó alatt (ezt a modernizált N-es gépekre is feltették), Mi-24-es faroklégcsavar, nincs fegyvertartó rács, Mi-8-asról van a külső súlyhoz függesztő keret ("ferma"), a másodpilóta alatt nincs "lyuk" a bombacélzónak (nincs előtte két nagy panel a bombázáshoz), baloldali első deszantülések hiányoznak (belső csörlő miatt)
így hirtelen
üdv
Zoli

Elnar!
Tudom, hogy valódi gépről van szó, az "utka" kacsát jelent, és az ilyen elrendezésú gépeket is kacsaszárnynak hívják.
Állítólag a MIG-15-ös nyilazott szárnyát is ez ihlette.
Csak játszottam a szavakkal, mert a téves hírt is kacsának mondjuk... :)
Muzzy

A Mig-8-as helikopterekből ejtőernyősök ugrottak a Dunába,a parlament előtt valamikor a 70-80-as években ... a kommentár szerint.Nagy kacagás volt belőle.De volt az Emi-8-as is..

Egy ideig néztem, melyik az eleje :) Aztán beugrott, hogy anno valamelyik TopGunban kikiáltották a valaha épült leghülyébben kinéző gépnek :D

Ez kacsa! :)

Nem tudtam, hogy ilyenünk is van :-)))

Srácok!
Lesz egyáltalán UH-1,mert ha nem,az nem fog leszállni sehova.Lassan MiG-8-as sem fog sehova repkedni,sem Emi-17...és így tovább.

Ez a "nem tud megfordulni" szöveg a szokásos nem értem, mit mondasz, de jól hangzik, leirom és kiszinezem, aztán megjelentetem az ujságban - tipikus esete.

Az igazság az, hogy a MiG21 Taszái bázisról felszállva, nem érhette el a maximális sebességet, ami ugye 2Mach, mert a jugók közelsége miatt fordulni kellett. De ez igy nem hangzik olyan jól, és ujságirói szokás szerint nem az a lényeg, mennyire igaz, csak frappáns legyen.

Kicsit utánna néztem a dolgoknak.
Az UH-1-es üres súlya pár kilogramm eltéréssel megegyezik a MI-2-es súlyával.
De üzemanyaggal az utóbbi 600-kg nehezebb, igaz a hatótáva is majd 200km-el több.
A kérdés az, hogy a MI-2 is ellátott e korházak tetején leszállásokat?
Ha igen, akkor az UH-1-es is el tudja látni!

Vidéki kórházaknál nem lenne gond a leszállás, mert az nem az épület tetőn, hanem egy külön kijelölt, fenntartott helyen (a földön) történik.
1X megcsodáltam itt Szolnokon (Máv kórház), ahogyan a Mi-2 pilóta szinte centizve, de könnyedén tette le a gépét.

Egyetértek!

E.B. barátom, volt kollégám erre azt mondta annak idején, hogy minden újságírót kétévente három évre, ítélet nélkül be kellene zárni! Természetesen ez vonatkozik a mai hírszerkesztőkre, sőt nagyonis vonatkozik rájuk. Persze vannak kivételek, ők lennének a sajnálatos elenyésző kisebbség!

Az a nagy baj hogy ez a hülyeség néha még ma is elhangzik a tv-ben...

Szia romeo!
Hülyék mindig is voltak és lesznek is! A 29-esek megérkezésekor pl. azt terjesztetteék, hogy meg sem tudnak fordulni az országban! Aztán mindenki számára látványos volt a "mégis", de azt már nem publikálták, mert be kellett volna vallani a saját ostobaságukat. Arról nem is beszélve, hogy olyan dologról mondtak, mondanak véleményt, amiről halvány fogalmuk sincs!
Üdv: Búza

Már régebben is használták. Egy ideje nem, ezért repülték be újra.

Katonai helikopter a vörösiszap balhé után repülhette be egy NATO eü. gyakorlat (Vigorous Warrior 2011) előzményeként a Honvédkórház leszállóhelyét. Berepülés nélkül nem szállhatott le. Civil gép az más.

Sziasztok

Én szerintem is nehezebb gép a minyó. Forrásom szerint az üres tömege 7422kg valamint a normál felszállótömege 11564kg.
A másik, hogy csak rá kell nézni, egy masszív orosz gépezet :)

Taylor

sziasztok!

ha lehet hinni az internetnek:
ec135t2 2835kg (légimentők)
uh-1n 4762kg (wiki)
mi-8/17 12000 kg (wiki)

Egyesek az UH-1N-t már-már a Mi-26-os kategóriába sorolják... :-)

Ismét UH-1N:
"Kérdés, lehetne-e mentőhelikopterként használni a katonai járműveket. Temesvári Péter, a Magyar Légimentő Nonprofit Kft. ügyvezető igazgatója lapunknak azt mondta: a gépek belsejét is át lehetne alakítani ugyan, de komoly kompromisszumok és költségek árán. - A legnagyobb baj a gép súlyával van, a kórházi leszállóhelyek és mentőbázisok nem bírnák el az UH-1N-eseket - jelentette ki Temesvári Péter.

Jelenleg hét mentőhelikopter működik Magyarországon, ebből öt osztrák, Eurocopter EC135 T2 típusú gép 2016-ig tartó bérleti szerződéssel repül. Ezeket csökkentett rezgés és zaj, kis méret és biztonságos faroklégcsavar jellemzi - ideálisak a
mentésre."

www.metropol.hu/gazdasag/cikk/798817

Szerbusztok,
én megcáfolnám ezt a vörös iszapos történetet 2008-ban eltöltöttem pár hetet a KK-ban
legalább 3x szállt le a tetőre helikopter ,
üdv S.

Elnézést, hogy egy terepjáróval jeletkeztem ezen az oldalon, de szeretném megkérdezni, hogy a Mercedes G-270 szállítható-e Mi-8/-17 helikopter rakterében? Az MB G-270-en van egy oszlop(keret), -ezzel befér a jármű(esetleg leszerelhető az oszlop)?
Lassan kikopnak az UAZok, ezeket lehetett Mi-8/17-el szállítani ...
Köszönöm!

Jó, értem!
Csak saját használatra mentettem volna. Egyszerűen vannak ott olyan fotók, amelyeknek nem lehet ellenálni. :)

Szia romeo!

Örülök hogy tetszik az oldal.

A képeket online tessék böngészni, a lementést nem díjazom, a további tudtom nélküli felhasználás miatt, így ezért nem csinálok lehetőséget a képek egyszerű lementésére.

Az UH-1 és a mentőhelikopter ügyben a véleményem:

Hogyha pénzhiány miatt a jelenlegi helikoptereket a szerződés lejárta után nem tudjuk újra lízingelni, akkor örülni kéne hogy lesz UH-1 ami ezt a feladatot el tudja látni valamilyen szinten. Persze a légi mentők inkább a jelenlegi gépeket szeretnék (megmaradna a munkájuk), de kíváncsi lennék mekkora balhé lenne abból ha nem lenne mivel menteni...
A Honvédkórházon kívül ha van lehetőség más kórházaknál a tetőre való leszálláshoz, ott elképzelhetőnek tartom hogy nem UH-1 méretre gyártották a helipadot. A Honvédkórházra már építésekor úgy tervezték, hogy a Minyó illetve a 17-es le tudjon szállni értelemszerűen ettől kisebb is elfér... Az persze már megint csak egy érdekesség, hogy egy katasztrófa (vörösiszap) kellett ahhoz hogy a honvédség berepülhesse a helipadot... (mert ugye anélkül nem szállhattak le rá)
Szerintem a legtöbb városi kórházban egyszerű beton leszállóhely van a földön, ami simán elbírna egy UH-1-et. És megint azt mondom ha más nem lesz akkor legalább az UH-1-el oldják meg a légi mentést...

Tudomásom szerint egyedül a Honvéd Kórház teteje alkalmas, hogy helikopter szálljon le rajta. Arra én is úgy emlékszem, hogy leszállt rajta a Mi-8; a többi kórháznál mit bontanak le, az aszfaltot?
(Nyilván nem ezekkel kellene a mostani helikoptereket kiváltani, de az érvelés sántít.)

Üdv LHSN.HU!

A képtár képei lehetnének nagyobbak teljes képernyőre való széthúzás nélkül.
Ha teljes képernyőre teszem, akkor a fényképezőgéppel nem tudom elmenteni, ha meg eredetiben hagyom, kocsik a fotók.
De mégegyszer, nekem nagyon tetszik az oldal!

Srácok!
Mi ez a nagy csend az UH-1-ek körül?

Üdv romeo!

A képgalériák képei teljes képernyőre tehetők, ettől nagyobb képet nem tudok felrakni, a szövegekbe ágyazott képek pedig 1024 pixel szélességűek jobb esetben. Ettől nagyobb képek egyrészt rendkívül foglalnák, az amúgy saját zsebből finanszírozott tárhelyem, valamint ekkora méretben nem sok mindenre használható a kép, hogyha valaki lementi.

Mindkét tartály hosszabb. Van rajtuk infracsapda szóró. Nincs külső csörlő (belső van).A csörlő helyén egy állvány van felszerelve. Nincs ajtó az alján (kívül van a teherzár, mint a Minyókon). Így hirtelen ennyi jut eszembe.

Köszi!
Milyen különbségek vannak a többi 17-eshez képest? Persze azon kívül hogy el. zavarók voltak. Az átalakítás utánra gondolok. Úgy látom hogy a jobb oldali tartály hosszabb a PP-ken.

Az oldaltartályok is nagyobbak mint kellene.
Itt egy link, segíteni fog.
www.flankers-site.co.uk/modl_mi-8.html

Nagyon köszönöm.
Közben a hunavia segítségével átnéztem mik azok amik nem kellenek rá.
Üdv

Helló!

Az "Iszpanka" rögzítési helye csak a 706, 707-es Mi-17-en van. A dudor a Mi-17-ek reduktorán lévő generátor miatt kell mert anélkül nem férne el. :)

A Hobby Boss Mi-17-ből csak a 706 és a 707 építhető meg nagy átfaragás nélkül.
Sajnos a Mi-8T dobozában is ugyanaz a Mi-17 makett van. Pavla gyárt hozzá átalakítókat.