Tegnap találtam meg egy 2000-ben vásárolt "füzetemet".A Concord kiadótól A British Tanks of WWII 1 rész.
Ebben is ezt írják a Centaurokról.Nevezetesen,hogy a partraszálló hajókról tudtak így tüzelni.
De,hogy kicsit vegyesebb legyen kép,van benne egy fotó egy ugyanilyen gradációval és számozással ellátott 75-ös Shermanról is!
Ebben is ezt írják a Centaurokról.Nevezetesen,hogy a partraszálló hajókról tudtak így tüzelni.
De,hogy kicsit vegyesebb legyen kép,van benne egy fotó egy ugyanilyen gradációval és számozással ellátott 75-ös Shermanról is!
Szia nem is tudom melyik a legjobb:)Nagyon jó képek!Köszi.
Ezek nagyon jók.
Mi van akkor, ha a tűzvezetést végző irányzó tüzér kint van? Magyarul a hajó és nem a harckocsi "tartozéka"?
Nem hiszem, hogy egy harckocsiból lenne olyan kilátás, illetve lenne benne olyan tüzérségi távmérő, amivel partraszállást lehet támogatni. A hajón erre van hely. Csak be kell ordítani, hogy meddig fordítsák a tornyot és milyen szögben lőjenek.
Az meg teljesen mindegy, hogy a fokbeosztás fordul a mozsárral (illetve így a toronnyal), vagy a mozsáron van jelzés, a lényeg, hogy tudják, hány fokra lőnek.
Itt is van egy olyan bejegyzés, ami egyrészt azt firtatja, hogy ugyan mi a franchoz viszonyították a beosztást (hol a jelzés? - magyarázat nincs), illetve, hogy miért van elöl a 180 fok. Utóbbit a tengerészeti hagyományokkal magyarázza, ha jól értem.
Van továbbá egy másik bejegyzés is, az azt írja, hogy mivel kezdetben csak a hajókról akarták volna használni őket, még a motort is kiszerelték belőlük. A későbbiekben azért visszaszerelték, de nem az eredeti Liberty-ket, hanem Meteor motorokat, így ezek a tankok valójában Cromwell Mk VI-ok, csak nem vezették át bürokratice.
Ezek után vezetőket a seregtől (Army) kellett még toborozni, mert náluk (Marines) nem voltak.
A motorok kiszerelésének nem látom különösebb értelmét, hacsak nem egyszerűen páncélozott ágyútornyokat akartak maguknak, amire a harckocsik felvontatását tartották a legegyszerűbb megoldásnak, de felesleges súlynak tartották a motort.
Nem hiszem, hogy egy harckocsiból lenne olyan kilátás, illetve lenne benne olyan tüzérségi távmérő, amivel partraszállást lehet támogatni. A hajón erre van hely. Csak be kell ordítani, hogy meddig fordítsák a tornyot és milyen szögben lőjenek.
Az meg teljesen mindegy, hogy a fokbeosztás fordul a mozsárral (illetve így a toronnyal), vagy a mozsáron van jelzés, a lényeg, hogy tudják, hány fokra lőnek.
Itt is van egy olyan bejegyzés, ami egyrészt azt firtatja, hogy ugyan mi a franchoz viszonyították a beosztást (hol a jelzés? - magyarázat nincs), illetve, hogy miért van elöl a 180 fok. Utóbbit a tengerészeti hagyományokkal magyarázza, ha jól értem.
Van továbbá egy másik bejegyzés is, az azt írja, hogy mivel kezdetben csak a hajókról akarták volna használni őket, még a motort is kiszerelték belőlük. A későbbiekben azért visszaszerelték, de nem az eredeti Liberty-ket, hanem Meteor motorokat, így ezek a tankok valójában Cromwell Mk VI-ok, csak nem vezették át bürokratice.
Ezek után vezetőket a seregtől (Army) kellett még toborozni, mert náluk (Marines) nem voltak.
A motorok kiszerelésének nem látom különösebb értelmét, hacsak nem egyszerűen páncélozott ágyútornyokat akartak maguknak, amire a harckocsik felvontatását tartották a legegyszerűbb megoldásnak, de felesleges súlynak tartották a motort.
|
| 11073318_10251877275... |
Mozgásban vannak de hová?
A Centaurok tornyán azért volt ilyen skála, hogy már a partraszálló bárkáról is tudjanak tüzelni, mégpedig az addigra már partratett tüzérségi megfigyelő és helyesbítő katonák segítségével. A skála a már parton lévő megfigyelőt segítette a tűzvezetésben.
Több kép is van róluk Normandiából,bevetés közben meg ahogy kigördülnek a szállítóhajókból és persze amit eddig láttam,azokon ott volt a számozás.Nekem is rejtély volt eddig az egész,de neked adok igazat és ezután is az.
Minek lenne kívül a tornyon,mikor mindenki bent ül!
Minek lenne kívül a tornyon,mikor mindenki bent ül!
Hát ha ezt írták biztosan igazuk van. Én mindenesetre furcsállom hogy míg a tüzérek bent ültek a fokbeosztás kívül volt, ráadásul a mozgó részen. Gondolom amikor a fokbeosztás a mozsarak talpán volt az nem fordult a mozsárral. Ami a legfurcsább számomra hogy hátul van a nulla fok.
Mindenképpen érdekes mert én úgy tudtam a Centaur-ból csak kísérleti példány létezett, amit nem vetetek be.
Mindenképpen érdekes mert én úgy tudtam a Centaur-ból csak kísérleti példány létezett, amit nem vetetek be.
Igen, ezek fokok.
Átfutva a szöveget, valami olyan jön le első blikkre, hogy ezeket a Royal Marines részére adták át és a partraszálló hajókon használták tűztámogatás céljára. Ahhoz kellett a fokbeosztás, hogy a tüzérek be tudják állíttatni a tornyot a megfelelő cél irányába.
Az ötlet valószínűleg onnan jött, hogy a XVIII-XIX. században voltak olyan hajóra szerelt mozsarak, amelyek talpán hasonló fokbeosztás volt.
Átfutva a szöveget, valami olyan jön le első blikkre, hogy ezeket a Royal Marines részére adták át és a partraszálló hajókon használták tűztámogatás céljára. Ahhoz kellett a fokbeosztás, hogy a tüzérek be tudják állíttatni a tornyot a megfelelő cél irányába.
Az ötlet valószínűleg onnan jött, hogy a XVIII-XIX. században voltak olyan hajóra szerelt mozsarak, amelyek talpán hasonló fokbeosztás volt.
A linken lévő képekből az derül ki hogy ezek fokok. Az ágyú csőnél van a 180, Hátul középen a 0, az-az 360,.
Pácél vastagság mm-ben esetleg lehet?
|
| centaur |
Sziasztok.
Nekem ez új, miért vannak azok a számok a Centaur tornyán?
Kösz iés Üdv,
Zoli
|
| DSC_0539 |
|
| DSC_0540 |
|
| DSC_0543 |
|
| DSC_0544 |
|
| DSC_0545 |
Sziasztok !
Ma hozta a postás !
Kicsit elmértem :) azt hittem hogy simán elfér 57 m2 lakás valamelyik falán !
Mig-29 fék ernyő !
Szolnoki állomás?
|
| 20150312_174120 |
|
| 20150312_174142 |
|
| 20150312_174238 |
|
| 20150312_174259 |
|
| 20150312_174306 |
|
| 20150312_174359 |
|
| 20150312_174430 |
|
| 20150312_174519 |
|
| 20150312_174530 |
|
| 20150312_174538 |
|
| 20150312_174558 |
Amcsi technikák
Hát mostanság ritka pillanat! :) Atom volt.
Nagyon ász! Három típus egy képen!:-)
|
| Kamov |
|
| Kamov |
Pápa környékén ma volt élet! :)
szia Bubu !
már nekem is vagy egy éve itt pihen Short Sunderland III -as de lehet hogy PBM-5A Mariner jobb alap lesz mivel hidroplán a hátulja is jó és két motoros ! Csak azaz orr rész ! :) DE köszi neked is kitartást !
már nekem is vagy egy éve itt pihen Short Sunderland III -as de lehet hogy PBM-5A Mariner jobb alap lesz mivel hidroplán a hátulja is jó és két motoros ! Csak azaz orr rész ! :) DE köszi neked is kitartást !
Talált, tuti Android. Viszont azt nem erre találták ki.
Szia vlevi.Akár egy LCD Tv-re is rá lehet "kötni" sőt ha van WiFi is benne akkor még vezeték sem kell?
www.szon.hu/a-szamitogepet-mar-belegyomoszoltek-egy-egerbe-csak-monitor-kell/2780374
www.szon.hu/a-szamitogepet-mar-belegyomoszoltek-egy-egerbe-csak-monitor-kell/2780374
Még nem láttam mi ez, de arra tippelek, ez is egy androidos ketyere. Ez gyakorlatilag egy tablet, amihez a kijelzot neked kell megoldani.
|
| mouse_box |
|
| Egér-számítógép |
Sziasztok.Nem feltétlen ebbe a topikba való a téma de mindenesetre érdekes Lengyel újdonság.Egérbe épített számítógép.Csak monitor és billentyűzet kell hozzá.Vajon mennyire "életképes" az ötlet?Tömegcikknek készül így talán olcsó lesz.
Szia!
Látom nem csak az én fantáziámat mozgatta meg ez a lemezborító! :) Már több mint egy éve én is beszereztem mindent egy 48-ashoz.Én speciel egy Revell B 25-öst szecskázok majd szét, de mindegy is ,hogy miből akarod megépíteni mert nagyon munkás lesz bármelyik alapot is választod!Kitartást a munkához. :)
Látom nem csak az én fantáziámat mozgatta meg ez a lemezborító! :) Már több mint egy éve én is beszereztem mindent egy 48-ashoz.Én speciel egy Revell B 25-öst szecskázok majd szét, de mindegy is ,hogy miből akarod megépíteni mert nagyon munkás lesz bármelyik alapot is választod!Kitartást a munkához. :)
huu ez is jó csak a szárny elhelyezkedésel van baj ! az hogy törzs tetején van a szárny törzs vég a B-25 pedig pont jó de majd még agyalok rajta kösszi
Ezt láttad már?
www.google.hu/search
Hidroplán, két motor, osztott függőleges. Miért nem jutott eszembe az előbb?:)
www.google.hu/search
Hidroplán, két motor, osztott függőleges. Miért nem jutott eszembe az előbb?:)
A B-25 se rossz, de az nem hidroplán alap viszont elgondolkodtató hogy B-25 a felső test mert jó helyeken lennének szárnyak és függőleges is pont jó, sőt két motoros így azzal lenne gondom és ahhoz meg lenne Sunderland alsó hidroplán része hmm ...
köszi a segítséget fiúk !
úgy érzem be kell szereznem B-25-öst
köszi a segítséget fiúk !
úgy érzem be kell szereznem B-25-öst
Szia!
- a Sunderland jó alap
- a hajtóművek koaxiálisnak néznek, szóval ahhoz nem jó a hidropláné, át kell építeni
- a függőleges B-24, -25
- gondolom a szárnyat meg kell nyújtani, hogy a kémények ráférjenek.
- kémények: passz, repülős vagyok...
Egyébként nem tűnik rossz ötletnek!:)
- a Sunderland jó alap
- a hajtóművek koaxiálisnak néznek, szóval ahhoz nem jó a hidropláné, át kell építeni
- a függőleges B-24, -25
- gondolom a szárnyat meg kell nyújtani, hogy a kémények ráférjenek.
- kémények: passz, repülős vagyok...
Egyébként nem tűnik rossz ötletnek!:)
|
| Kárpátia |
|
| Short_Sunderland III |
Sziasztok !
Szerintetek ezt a repülő hajót melyik készletből lehetne kihozni 1/72 ben ?
Én a Short Sunderland III gondoltam !
Üdv gorbils
|
| selfie |
Ju-88A selfie :-D
Abdá-nál állt Győr mellett az Il-18, de nincs már meg elvitték Szlovákiába, a kassai repmúzeum akarja kiállítható állapotba hozni, odateszik a magyar Szu-22 mellé:-)
Üdv R.
Üdv R.
Én egy Mi-171-et szeretnék átépíteni. :) Ha volna kicsit nagyobb udvarom. :)
Drága lehet a DúrAlumínium?Kilóra vette a roncsot?De klassz,ötletes.Kis hazánkban kapna építési engedélyt?Tényleg volt régen egy repcsi-étterem az meg van még?
|
| Clipboard01 |
csőkecó
|
| Görög F-16 |
Ő volt az
Szia Janibá! Ezt az effektust hívják "szélnyírásnak",ahogy ZétaZoll is írta.Igen veszélyes is lehet ha mellé még jön egy "leáramlás" pluszban úgy földhöz vágja csak nyekkennek.A "rövid" pálya csalóka képzetét okozhatja a kamerával való zummolás.Annyira rá van telézve így összenyomja a pályát.Azt hogy a pálya nem igazán sík ez így totál jó szerintem.Teljesen sík pálya talán csak Arizóna a sivatag vagy Peru ahol a Nazsa vonalak vannak.Onnan meg fárasztó lenne bebuszozni:)
A természetben nehéz 3 km hosszú tök sík területet találni. Majdnem minden reptérnél vannak domborzati eltérések, ezeket a fel és leszálláskor figyelembe is kell venni a sebességek számításakor. Ferihegyen is van mindkét pályánál.
Szerintem a kifutópályában lévő hullámvölgy miatt nem érzékeljük mekkora távolságot tesznek meg a gépek, és úgy látjuk mintha lebegnének. Ezért tűnik rövidnek is a pálya. Az-az érzékcsalódás.
Számomra az furcsa, hogy miért nem teljesen sík a kifutópálya. Úgy néz ki mint a hullámvasút, persze tudom hogy az a völgy nem kicsi.
Számomra az furcsa, hogy miért nem teljesen sík a kifutópálya. Úgy néz ki mint a hullámvasút, persze tudom hogy az a völgy nem kicsi.
Köszi a válaszod.
Szia!
Oldalszél a jelenség, a video alatt írja is a feltöltő, hogy rekord erejű széllökések voltak ott. Csalóka a felvétel, normális hossza van a pályának. Sok ilyen van a neten, nem szokatlan jelenség, bár elég ijesztő a látványa.
Oldalszél a jelenség, a video alatt írja is a feltöltő, hogy rekord erejű széllökések voltak ott. Csalóka a felvétel, normális hossza van a pályának. Sok ilyen van a neten, nem szokatlan jelenség, bár elég ijesztő a látványa.
Sziasztok.
Repülősök!
Erről mondjatok nekem valamit!
Mi történik itt mert nézem és nem értem!
Ekkora meg fúvást kapnak ezek a gépek?
Mert igencsak csavargatja őket valami a levegőben.
Az a reptér nem rövid kicsit?
www.youtube.com/watch
Üdv: kamovos
Repülősök!
Erről mondjatok nekem valamit!
Mi történik itt mert nézem és nem értem!
Ekkora meg fúvást kapnak ezek a gépek?
Mert igencsak csavargatja őket valami a levegőben.
Az a reptér nem rövid kicsit?
www.youtube.com/watch
Üdv: kamovos
Egy másik helyen azt olvastam, hogy Szíriában készült a felvétel. Viszont már tudjuk, hogy vágnak fát a Spectre személyzetek...:)
Érdekes felvétel. Én csak attól tartok az amik még harminc év múlva is azt fogják bizonygatni milyen hatékonyan harcolnak a tálibok ellen.
Az a fokbeosztás logikus, ha tüzérségi megfigyelő a partról nézi és saját maga felé néz a 180 fok, könnyen tudja diktálni az irányt a tüzéreknek.
A Centaur és a Cromwell között csak a motor a különbség, eleinte nem állt rendelkezésre elég Rolls Royce Meteor a repülőgépgyártás igényei miatt. Leánykori nevén Rolls Royce Merlin, ha így ismerősebb :)
Amikor már volt elég, a Centaurokat átépítették és attól kezdve Cromwell IV és VI volt a nevük. lövegtől függően. Valami 1000 körüli darabot gyártottak a Centaurból és csak 80 egynéhány látott ilyen néven bevetést a D napon, a többi később már csak Cromwell vagy műszaki jármű kivitelben.