Csak azért, hogy én is rakjak már ide valamit. Egy kis műanyag Red-Flag gyakorlat :)

Az újakban már szervokormány van.
Pl a képen a Leclerc-é.

...és persze ott a váltó. :)

A tankok jó része a mai kis négykerekű homlokrakodókkal(Bobcat) egy elven kormányozható (jó móka):
Két bot van, a bal oldali a bal, a jobb oldali a jobb oldal sebességét szabályozza. Nyugalmi helyzetben nulla a sebesség, előretolva előre indul, hátrahúzva hátra indul a megfelelő oldal. A sebességet a mozgatás nagysága határozza meg. A kanyarodás egyszerű, a kanyar külső íve fele eső boton nagyobbat kell mozdítani. Ha egyik bot előre, amásik hátra van mozgatva, akkor helyben fordul.

Amikor még én mozgattam őket egyedül fennt, így működtek: -De még most is így csinálják...:
Botkormány balra "csűrve": kitolva bal combhoz: balra dőlt a gép: bal csűrőlap felfelé tért ki, jobb csűrőlap lefelé. Balra döntöd, magad alá nézel a levegőben pl.
Jobbra "csűrve": jobb combhoz kitolva a bot: jobbra dől a gép: jobb csűrőlap felfelé tér ki, bal csűrőlap lefelé "lóg". Ez a hossztengely körüli elfordulásra szolgál.
Mikor billegtet egy gép repülés közben, jobbra-balra mozgatja a botot.

Bot előre-hátra: előre tolva, magadtól eltolva, műszerfal felé mozgatva: "botot fejre nyomod", vagy "botot nyomni": orrát a gép leadja, süllyed: a vízszintes vezérsíkon a magassági kormánylap LEFELÉ TÉR KI. Fordítva: "hasra húzni", "botot húzni": hasad felé húzod: a gép orra emelkedik, a magassági kormánylap a vízszintes vezérsíkon FELFELÉ TÉR KI. Ez a kereszttengely körüli elfordulás. Kereszttengyely: a szárnyvégeket összekötő egyenes legegyszerűbben.

Pedálok: lábbal: ellentétesen mozognak a kabinban: "balra léped be": a bal lábaddal nyomod a bal pedált, ekkor a jobb pedál feléd mozog. Ekkor a függőleges vezérsíkon az oldalkormány lap BALRA tér ki, a repcsi BALRA FORDUL.
JOBBRA léped be: ekkor a bal pedál feléd jön: a gép jobbra fordul, a függőleges vezérsíkon az oldalkormány lap jobbra tér ki. Jobbra fordul a gép. Index nincs :)
Ez a függőleges tengely körüli elfordulást szolgálja.

Amikor a Besenyei repül, kavar a kabinban, mint mama lekvárfőzés közben.
A botot fel-le nem lehet mozgatni. Ha már igen, az igen-nagy bajság.

-A klasszikus esetek ezt produkálják a kabinban. Sztem érthető voltam...

Álló repcsiknél terepen(motorosoknál rendszeresen) hasrahúzzák a botot és kikötik, rögzítik a hevederekkel, hogy a parkolás biztonságosabb legyen, szembefúvásnál(szembeszélben) ne vágja orra a gépet, vagyis a magassági kormánylap felfelé van ekkor kitérülve a vízszintes vezérsíkon. Gép farkát a földre szorítja a szél, az orra pedig felfelé kényszerül. Maketteknél fontos a parkolási állapot, sőt, ha kormánylapok vannak kitérítve, azonnal a kabinba nézek, jól áll-e a bot, ha látom, a pedálokat is nézem. Zsűrizésnél bukott már el e hibák miatt kiválóan épített repcsi sajna. DE ha a bot hasra van húzva és kikötve hevederrel, akkor a csűrők sem mozognak a szélben. Mer' nem bííírnak.
Ha segítettem, örülök!

Csörömpösök! Hogy műxik a tank kormányozása?

köszi, mindkettőtöknek.

emm

Köszi! Én is megkaptam a választ.

MattHeafy !

Itt minden le van írva !

http://www.sulinet.hu/eletestudomany/archiv/1998/9819/repul/repul.html

A vízszintes vezérsíkok (egy normál elrendezésű gépen) szimmetrikusan dolgoznak.
Egyszerű, csak tudni kell mit csinál a gép, mikor a pilóta a botot mozgatja a kabinban :)
Bot előre-hátra: a vízszintes vezérsíkok dolgoznak
Bot balra-jobbra: a csűrők dolgoznak a szárnyvégen
Pedál: oldalkormány a függőleges vezérsíkon

és amit a Clint Eastwood ellopott!

Igen !

Ilyen kivételekre gondoltam én is, de ha már itt járunk
van egy kevésbé ismert gép is aminek "össze-vissza" dolgoznak
a kormányfelületei : F-117 , F-22 stb.

Az is jó lehet. Én a Bf-109E-re gondoltam. Kicsit ismertebb gép ;-)
Ha a fékszárnyak teljesen ki voltak engedve, a csűrők is lementek 15 fokot.

Holnap klubban elmesélem a kormányfelületek működését és szerepét. :)
Kis aerodinamika óra. Persze csak ha érdekel. :)

most jön az a rész, hogy miért repül a repülő. :)

Mit?
a vízszintes vezérsíkoknál is csak ellentétes irányba lehet kitéríteni őket(egyszerre)?
Bocs nem vagyok mindenttudó...

Zebi!
Megfejtés: Horten Ho-229.

MattHeafy!
Ezt komolyan kérdezted?

Elfelejetettem megköszönni az észrevételt mindnekinek, szóval kösz! Most felvágom az ereimet... :-)

Konkrétan mire gondolsz ?

:-)))

Ez jó ! Nagyon Jó !

- javitashoz/ellenorzeshez kikotottek -

Szeretném látni a zsűri arcát mikor ezt beadod nekik :-)))

( most nem kötekedek, nehogy félreérts )

Ezek a kitérítési lehetőségek a vezérsíkokra is érvényesek?

emm

3 havi munka... Gyakorlatilag javíthatatlan. :-(

:-)

Igen ! De ha megnézed az egyik lefele , a másik felfele áll.
Lásd itt : re2000_3
Ez nem csak a héján hanem MAJDNEM minden repülőgépen így van.
Ez alól vannak kivételek de ezt már a modern, ma használatos
gépeken alkalmazzák ezt pedig már tényleg hosszú lenne itt
ecsetelni.

Aaa, bele lehet magyarazni, hogy javitashoz/ellenorzeshez kikotottek a kormanylapokat. Bar elkepzelhet szitu, de azert eleg eroltetett magyarazat. :) Jobb lett volna elotte jobban korulnezni, korbekerdezni. Majd legkozelebb jobb lesz. :)

A második képen látszik, hogy miről beszélnek a többiek.:-)

Égek mint a rongy...

A jobboldali kepen egyertelmuen ellenkezo iranyba vannak kiteritve.

Opsz azt hiszem ebben a pillanatban észrevettem, hogy mi van elszabva a gépen... :-(((

Látaam több fotón is így állni földön Héjákat, igaz azok olasz Re-2000-esek, de így álltak.

Azért volt olyan II.vh-s gép, amin nem hiba, hogy mind a két csűrő lefelé áll.
Megfejtéseket ide :-)

Röviden ! Így nem lehet irányítani semmilyen repülőgépet.
Ha komolyabban érdekel keress meg magánban és elmagyarázom,
az aerodinamikai ismeretek nem biztos hogy mindenkit érdekelnek.
Természetesen nem a repülősökre gondoltam.

Igen lefelé van az összes kormányfelület. Szegényesek az aerodinamikai ismereteim, ez miért is baj?

A makett festési útmutatója alapján festettem. Bár nekem is gyanús volt, hogy szinte minden fotón lényegesen sötétebbnek hat a színösszeállítás...

Szia !

A csürök mindkét szárnyon lefele vannak kitérítve.
Ez tényleg így van vagy az én szemem csal ?
( ha igen akkor nagy baj van )

Ego

Szia!
Tényleg nagyon jó lett ez a F-15! Gratula!

Szia Pisti.
Gratulálok az F-15-öshöz nagyon jó lett.
Boldog új évet neked is és minden makettezőnek
üdv:Zoli

Szevasz!
A MAVAG Héjja festését milyen forrás alapján választottad?
Tibor

Gratula hozzá, még egyszer =)

És persze BUÉK!

Sziasztok és BÚÉK mindenkinek!
Én ezzel készültem el karácsonykor.Revell F-15E 1/48-ban némi Eduard maratással.

Zöldág Pisti
Puma Kecskeméti Makettklub

Frissen lakkozva. Jönnek a matricák, rá egy réteg selyem fényű lakk, és koszolás, aztán szevasz!

Üdv Kalóz! Ezek szerint nem értettem Satyak problémáját(?).Ha jól olvastam,a mattság nem került szóba ( a fedőképesség sem).De elnézést és remélem valakinek talán hasznára válik,hogy én mit használok s azt mire.:)

Az is jó lehet mivel a tamiya porai is erősen hasonlítanakré még kiszerelésben is.
A szemceruzát vékonyan érdemes felvinni ha túl sok száradás után berepedezik.

Satyak!
Nem tudom, mindenkinek problémája van a hígítókkal, nekem eddig még nem volt. Koszoláshoz eddig lakkbenzinben erősen hígított művészolajat használtam a megfelelő színben. A felületre felkenés után a hígító elpárolog, a festék nyomokban megmarad a sarkokban és hasonló helyeken, Ha valahol nem tetszik, tiszta hígítóval le lehet mosni, és újrakezdeni.
Ja, és én csak olajos (enamel) festéket használok, az acrilokkal sajnos nagyon rossz tapasztalataim vannak.
Üdv: Kalóz

Én olyan rozsda, meg sötétebb-világosabb föld színűekkel akarok operálni a közeljövőben a csörömpömön. Végülis, miért ne, gondoltam?
Igazából a fixálás lehet gond, de talán egy lakkréteg odatapasztja majd.
Ja, én humánusabb megoldással valami ócccsó szemhéjpúdert tervezek beszerezni a páromé dézsmálása helyett. :-D

Szia!

Én párom szehély ceruzáját hazsnáltam néha olajos-saras megoldásra ameddig nem vett nekem.
Egy csöppet le akart mészárolni mikor meglátta de a többi is használható.

Üdv és BUÉK! Lehet, hogy nem a megfelelő topic, de érdekelne, hogy porozásra és sarazásra a szemhéjfesték használható-e? :-) Tudom hülyén hangzik, de biztos, hogy felvetődött másban is...

Először is, B.Ú.É.K. mindenkinek!

Satyak
A gumikat temperával próbáltad már? Fehér,fekete,barna,és okkersárga színből a kívánt színárnyalatot kikevered, és ecsettel felviszed a felületre. Megvárod, hogy megszáradjon és nedves ruhával a kívánt árnyalatra vissza törlöd. Ugyanez működik a karoszérián, de ott nem csak ruhával, hanem ecsettel és fültisztító pálcával probáld visszamosni. A festék sűrűségével, a sár vagy por vastagságát tudod szabályozni.

köszi az infót. tehát ne szarjak be ha csillog villog a járgány.Próbáltam már vizfestékkel is az átmosást,de az száradás után foltos lett.A gumik koszolására mi az ötleted?mert én úgy vettem észre a festékek megmarják a gumit.

A művészolaj festékek majd mindegyike félfényesre szárad, soha nem lesz magától matt. Ezen fedőlakkal lehet segíteni. Ha esetleg túlhígítod, akkor van esély, hogy bemattul, de egyrészt nem fog takarni, másrészt könnyen leporlik a felületről (azaz nem tapad meg).
Kalóz

Szép kis kései Tiger,szép,tiszta munka!