Köszönöm, murmuc, de spec. a V.407-es érdekel. Tudom, hogy egy légigyőzelem került rá felfestésre, még a gyorshadtest idejéből, ék jellel. De nem tudom, ki, mikor, nem ismerem a gép festését, bár érzésem szerint zöld foltos zöld alapon ez is, a törzset és a motorburkolatot körben festették-e, vagy a hasát nem, nem tudom volt-e antennaárboca... Nem tudok róla semmit.
Előzmény: (364641) Murmuc 2012. március 25. 18:20
Üdv MilesChristi!
Nem tudom milyen történet érdekel, a Héjáé, vagy a V-407-esé?
De támpontként innen letöltheted, reg... ellenében, a "Magyar sasok" című könyvet:
2fastdownload.hu/film.php
Nem tudom milyen történet érdekel, a Héjáé, vagy a V-407-esé?
De támpontként innen letöltheted, reg... ellenében, a "Magyar sasok" című könyvet:
2fastdownload.hu/film.php
Helló urak! Tud valaki bármilyen képet a V.407 számú Reggie-ről? Vagy közvetlen sorozatszámú testvéreiről? Esetleg a történetét...
Előre is kösz!
Előre is kösz!
Szia!
Összesen 7 Gripen, melyből 2 pénteken jött haza.
Összesen 7 Gripen, melyből 2 pénteken jött haza.
Sziasztok
Nem tudja valaki hogy hány géppel repültek ki?
Nem tudja valaki hogy hány géppel repültek ki?
Én írtam hülyeséget, bocs.
Hirtelen az etetőgépre gondoltam a hevederező helyett.
Hirtelen az etetőgépre gondoltam a hevederező helyett.
És itt a vége:
press.x-groupmedia.hu/
press.x-groupmedia.hu/
Hangárban...www.youtube.com/watch
Ez pontosan így van.De a hevedereket már készen viszik betölteni.Ezeket már
előre betöltve viszik a gépekhez és töltik beléjük.Ezek meg éles-gyakorló
lőszerek voltak kb. 100db.Lehet nincs hevederezve ilyenből.
Én is röpködve megcsinálnám ha ellőhetném...
előre betöltve viszik a gépekhez és töltik beléjük.Ezek meg éles-gyakorló
lőszerek voltak kb. 100db.Lehet nincs hevederezve ilyenből.
Én is röpködve megcsinálnám ha ellőhetném...
Az lehet, de ugyanazzal a fegyverzettel nem tud 10 bevetést repülni.
Úgy rémlik, hogy úgy 15 éve a Top Gunban konkrétan a hevederezésről is volt kép.
Úgy rémlik, hogy úgy 15 éve a Top Gunban konkrétan a hevederezésről is volt kép.
Üdv!
Csak megjegyezném, hogy a Gripen autópályán való felfegyverzéséhez nem tartozik hozzá a hevederezés, ugyan is ezt a műveletet több gépre előtte is el lehet végezni.
Nem beszélve a "békeidős" készültségi gépekről.
Egy ismerősöm sem akkor tölti a cigijét mielőtt szívja, hanem előtte legyárt jó párat. :)
Csak megjegyezném, hogy a Gripen autópályán való felfegyverzéséhez nem tartozik hozzá a hevederezés, ugyan is ezt a műveletet több gépre előtte is el lehet végezni.
Nem beszélve a "békeidős" készültségi gépekről.
Egy ismerősöm sem akkor tölti a cigijét mielőtt szívja, hanem előtte legyárt jó párat. :)
Szia G400CDI!
A Svéd Országi autó pályák nagy része, úgy van kialakítva, hogy reptérként lehessen használni.
Egy-egy pihenőhely több repülőgép kiszolgálására is alkalmas egyszerre.
Üdv: kamovos
A Svéd Országi autó pályák nagy része, úgy van kialakítva, hogy reptérként lehessen használni.
Egy-egy pihenőhely több repülőgép kiszolgálására is alkalmas egyszerre.
Üdv: kamovos
Nekem úgy rémlik még a régi olvasmányaimból, hogy a Gripen tervezésénél fontos szempont volt, hogy autópályáról, kis létszámú személyzettel, kevés eszközzel lehessen üzemeltetni, emiatt maradtak a kézi töltésnél.
Lehet csak nem akarták kivinni a töltőgépet.Mondjuk ekkora ,,adagot" meglehet így is csinálni.Kézzel.Ezt is gyakorolhatják legalább.Nem hinném hogy egy ennyibe kerülő gépnél erre nem gondoltak..:-),hogy vegyenek töltőgépet mert nagyon gáz volna...
Az éppen tartó svéd éleslövészetről egy cikk:
www.mh59.hu/
www.mh59.hu/
Huh, hát mit is mondjak, nem valami gyors hevederezési módszer... az egészet így csinálják... fogóval?
http://www.youtube.com/watch
én azt hittem ennél lassabban nem lehet hevederezni, de ezek szerint a 30 éves szovjet módszer megint veri a "korszerűt" :D
http://www.youtube.com/watch
én azt hittem ennél lassabban nem lehet hevederezni, de ezek szerint a 30 éves szovjet módszer megint veri a "korszerűt" :D
Jak-11 Ölyv...www.youtube.com/watch
Légi Fölény 2012 éles lövészet.Hevederezés...www.youtube.com/watch
Szia
Nem értette az amerikai jelzést...
Így már megvan a válasz
üdv
Nem értette az amerikai jelzést...
Így már megvan a válasz
üdv
Hali
A fotó az Olaszországi Légiháború c. könyvből van. A dolog csimborasszója nem az amerikai felségjekzés a magyar lajstromon... Hanem az hogy még mindíg megvan ez a masina valahol Olaszhonban...
pintair: nem felejtettem el amit igértem, műszaki gondom van...de a hét végén megoldom
Üdv Viktor
A fotó az Olaszországi Légiháború c. könyvből van. A dolog csimborasszója nem az amerikai felségjekzés a magyar lajstromon... Hanem az hogy még mindíg megvan ez a masina valahol Olaszhonban...
pintair: nem felejtettem el amit igértem, műszaki gondom van...de a hét végén megoldom
Üdv Viktor
|
|
M-24
|
...már nem emlékszem melyik könyvből való...
A 145-ös úton, Bad Ischl-től délre 4-5 km-re , azonnal a főút szélén
|
|
Bad Ischl
|
Ez itt van, Ósztriában, én évekkel ezelőtt elbuszoztam mellette, nem tudtam, megláttam, és csak úgy feltapadtam a üvegre...Bad Ischl felé egy főút szélén.
Ja...meg találtam,Wardenburg,szóval ez sem maradt itthon!
Szervusztok!
Lehet tudni,hogy hol van ez a szegény?
Laci
Lehet tudni,hogy hol van ez a szegény?
Laci
Bár kétség kívül viharvert, de bizony az eredeti.
Szevasztok Skacok!
Ha ezek még eredeti színek és camo foltok, akkor jóvan!
www.airfighters.com/photo/94223/M/Hungary-Air-Force/Mikoyan-Gurevich-MiG-15bis/350/
Ha ezek még eredeti színek és camo foltok, akkor jóvan!
www.airfighters.com/photo/94223/M/Hungary-Air-Force/Mikoyan-Gurevich-MiG-15bis/350/
|
|
Mig-23,Mig-21 1
|
|
|
Mig-23,Mig-21
|
Egy kis topic felhozónak :)
Nem lettek olyan nagy "számok",de gondoltam közzé teszem :)
Nincs valakinek 1/72 Aeroteam,Propagteam,AMC,Legato zlin 226-osa?Keresném megvételre.
Sziasztok,
közben fény derült a labos v. buborék kérdésre.
Írtam Szegedi Ferinek is, és ő volt olyan kedves elküldeni nekem egy eredeti képet, ami alapján a matricakészlet grafikáját készítette, és valóban lapos az 517-es kabinteteje.
A segítséget mindenkinek nagyon szépen köszönöm.
üdv.
közben fény derült a labos v. buborék kérdésre.
Írtam Szegedi Ferinek is, és ő volt olyan kedves elküldeni nekem egy eredeti képet, ami alapján a matricakészlet grafikáját készítette, és valóban lapos az 517-es kabinteteje.
A segítséget mindenkinek nagyon szépen köszönöm.
üdv.
A cikkben hivatkozott kép, a hasraszállt zöld alapon zöld foltosról valószinűleg ez a példány. Sajnos a szám nem látszik, de a mellékelt ábrák készitője valószinűleg ezzel a festéssel álmodott.
Apropó! Fel tudna valaki homályositani, hogy miért volt némelyik héján antennaárboc, másokon nem? Esetleg nem lett volna mindegyik gépben rádió?
Apropó! Fel tudna valaki homályositani, hogy miért volt némelyik héján antennaárboc, másokon nem? Esetleg nem lett volna mindegyik gépben rádió?
|
|
Canopy version
|
|
|
F190fus64
|
Üdv Mindenkinek!
Az alábbi hozzászólásomban idézett könyvben megjelent képről kiragadtam egy részletet.
Ha jól értelmezem az írást, akkor néhány F-8-as korábbi típusú kabintetővel készült.
Ezt csak erősíti a korábban már feltett, elvileg a 64-esről készült fotó.
Tudom ez nem bizonyít még semmit, de a "lapos" kabintető eddig a nyerő!
Üdv!
Sajnos ezt csak egy adott fotó alapján lehetne eldönteni. Ami kevéske képem meg van abból nem igazán derül ki.
J_K-nak is igaza van, ez nem egy adott típus függvénye volt. Letöltöttem Krzysztof Janowicz FW-190-es könyvét PDF-ben és az A8-asok között is van ilyen, olyan kabintető a korabeli fotókon.
Sajnos ezt csak egy adott fotó alapján lehetne eldönteni. Ami kevéske képem meg van abból nem igazán derül ki.
J_K-nak is igaza van, ez nem egy adott típus függvénye volt. Letöltöttem Krzysztof Janowicz FW-190-es könyvét PDF-ben és az A8-asok között is van ilyen, olyan kabintető a korabeli fotókon.
Sziasztok,
nem volt ám semmi szándékom viszályt szítani közöttetek :)
Az infókat köszönöm szépen mindenesetre.
A fókákra nagyjából én is azt sejtettem, hogy nem nagyon lehet tudni, milyen kabintetősöket kaptunk anno. Ha jól emlékszem, akkor 44 végére, amikor az első szériát kaptuk, már gyártottak mindegyik kabintetővel F-8-ast, ráadásul az egyes üzemekben az átállás nem ugyanakkor történt. Ugye jól tudom, hogy levetetett gépeket kaptunk, és nem gyártósorról legurultakat? MErt ez esetben még reménytelenebb a dolog eldöntése eredeti fénykép nélkül.
üdv.
Balázs
nem volt ám semmi szándékom viszályt szítani közöttetek :)
Az infókat köszönöm szépen mindenesetre.
A fókákra nagyjából én is azt sejtettem, hogy nem nagyon lehet tudni, milyen kabintetősöket kaptunk anno. Ha jól emlékszem, akkor 44 végére, amikor az első szériát kaptuk, már gyártottak mindegyik kabintetővel F-8-ast, ráadásul az egyes üzemekben az átállás nem ugyanakkor történt. Ugye jól tudom, hogy levetetett gépeket kaptunk, és nem gyártósorról legurultakat? MErt ez esetben még reménytelenebb a dolog eldöntése eredeti fénykép nélkül.
üdv.
Balázs
Üdv Mindenkinek!
Ha már itt tartunk, nem jelent meg a 102-es zubosokról könyv, esetleg letölthető E-Book?
Tobak Tibor emlékezett meg róluk, a "Pumák és a többiek" könyvében, "A "Szőr" Atya, Vitéz Lévai győző" címmel, de sajnos csak 11 oldalon.
Tudnátok ajánlani átfogóbb könyvet, cikket?
Ha már itt tartunk, nem jelent meg a 102-es zubosokról könyv, esetleg letölthető E-Book?
Tobak Tibor emlékezett meg róluk, a "Pumák és a többiek" könyvében, "A "Szőr" Atya, Vitéz Lévai győző" címmel, de sajnos csak 11 oldalon.
Tudnátok ajánlani átfogóbb könyvet, cikket?
Elég régen foglalkoztam már a témával, nem bántottál meg, tévedni emberi dolog.
A tárgyalt gépekről természetesen.
Ha van a külső jegyekről fényképed (magyar), rendben van.
Kedves juge!
Nem kevered véletlenül az A-9-el (és F-9-el)? Mert azokban volt más motor (és új, 14 lapátos hűtőrendszer a 12 lapástos helyett), új -fa- légcsavar; és az A-9 -F-9-en valóban standard volt a buborékos tető.)
Mert az A-8 -F-8 közötti különbség még véletlenül sem az volt, amit írtál. Az A-8 ugye vadász változat. Az F-8 csatagép. F-8 jellemzők:
-külső szárnyfegyverzet hiánya (MG 151)
-szárnyfüggesztők (ETC 50, vagy ETC 71)
-belső páncélozás (has, motor)
-Jabo elektronika és vezetékelés
A kabintető nincs a felsorolásban. Nem is lehet, lévén, hogy az A-8-hoz hasonlóan az F-8 korai szériái lapos kabinnal repültek -mint azt néhány száz fotó is bizonyítja. A késői gépeken (A-8-on is) váltottak a buborékosra. Természetes voltak olyan korai F-8-ak, melyek javítás közben új kabintetőt kaptak.
A Luftwaffe-n kívül egyedül a MKHL repülte az F-8-at (mert kérdésedre válaszolva természetesen azokat kaptunk.)
Változatlanul mondom -bár megbántani nem kívánlak-, hogy kevered a dolgokat, és hiányos a típusismereted. De nyugodtan cáfolj meg -a forrás megjelölésével.
Üdv
Nem kevered véletlenül az A-9-el (és F-9-el)? Mert azokban volt más motor (és új, 14 lapátos hűtőrendszer a 12 lapástos helyett), új -fa- légcsavar; és az A-9 -F-9-en valóban standard volt a buborékos tető.)
Mert az A-8 -F-8 közötti különbség még véletlenül sem az volt, amit írtál. Az A-8 ugye vadász változat. Az F-8 csatagép. F-8 jellemzők:
-külső szárnyfegyverzet hiánya (MG 151)
-szárnyfüggesztők (ETC 50, vagy ETC 71)
-belső páncélozás (has, motor)
-Jabo elektronika és vezetékelés
A kabintető nincs a felsorolásban. Nem is lehet, lévén, hogy az A-8-hoz hasonlóan az F-8 korai szériái lapos kabinnal repültek -mint azt néhány száz fotó is bizonyítja. A késői gépeken (A-8-on is) váltottak a buborékosra. Természetes voltak olyan korai F-8-ak, melyek javítás közben új kabintetőt kaptak.
A Luftwaffe-n kívül egyedül a MKHL repülte az F-8-at (mert kérdésedre válaszolva természetesen azokat kaptunk.)
Változatlanul mondom -bár megbántani nem kívánlak-, hogy kevered a dolgokat, és hiányos a típusismereted. De nyugodtan cáfolj meg -a forrás megjelölésével.
Üdv
És egy StuG III-ast!
Gondolom a szerzők így próbálták meg belecsempészni a kiváló szovjet felszabadító fegyverek közé a gonosz oldal egy-egy eszközét...
denk
Gondolom a szerzők így próbálták meg belecsempészni a kiváló szovjet felszabadító fegyverek közé a gonosz oldal egy-egy eszközét...
denk
|
|
a-gyozelem-fegyverei_original_1047
|
A Kolibri könyvsorozat egyik tagján, "A Győzelem Fegyverei"-című kiadvány borítón is egy magyar jelzésű FW-190 F8 látható.
Szerinted melyik változatot kaptuk meg?
Az egyik fő eltérés az A-8 hoz képest a rádióban, a motor befecskendezésben és az alkalmazott légcsavarban volt, + kabintető.
De biztosan felületesen ismerem a típust, ha te írod.
Az egyik fő eltérés az A-8 hoz képest a rádióban, a motor befecskendezésben és az alkalmazott légcsavarban volt, + kabintető.
De biztosan felületesen ismerem a típust, ha te írod.
Hm. Szóval kamu. Valóban. (rákeresve a névre, a Google kb fél perc alatt kidobja az eredeti fotót)
Viszont a 64-es (ÁGI) és a 65-ös ("PÖTTÖM") tényleg magyar, és tényleg lapos kabintetős.
Viszont a 64-es (ÁGI) és a 65-ös ("PÖTTÖM") tényleg magyar, és tényleg lapos kabintetős.
Juge!
Nem akarlak megbántani, de amit írsz, az a típus felületes ismeretére utal. A korai F-8-akat gyárilag lapos tetővel szerelték. A buborék-kabin csak az utolsó szériáknál volt standard.
Nem akarlak megbántani, de amit írsz, az a típus felületes ismeretére utal. A korai F-8-akat gyárilag lapos tetővel szerelték. A buborék-kabin csak az utolsó szériáknál volt standard.
Szia!
El kell, hogy keserítselek: az a kép egy hamisítvány. Ráadásul elég durva. A gép valójában Karl Kennel-é volt (II./SG 2). A magyar kereszt meg a puli jelvény primitív retus. Egyébként sem ismert (legalábbis publikációkból) olyan F-8, amelyre felfestették a Puli-t.
Ezért nem árt a forráskritika.
Üdv
El kell, hogy keserítselek: az a kép egy hamisítvány. Ráadásul elég durva. A gép valójában Karl Kennel-é volt (II./SG 2). A magyar kereszt meg a puli jelvény primitív retus. Egyébként sem ismert (legalábbis publikációkból) olyan F-8, amelyre felfestették a Puli-t.
Ezért nem árt a forráskritika.
Üdv
Ja és a lényeg lemaradt: lapos kabintetős