Egerszalók Szalajka völgyi kisvasút.

Balatonfenyvesi még működő kisvasútról.

Szia!

Köszönöm szépen a javaslatot! Megnézem.

Üdv! Robi

Sziasztok.
Nem vagyok vonat rajongó de ezeket fotóztam a hétvégén Pörbölynél a kis vasútnál.

pl:

Szia!

Kissé megkésve de talán még jókor:

dieselloc.ru/m62/index.html

Egyébként sok orosz mozdony van még az oldalon! Ha tudsz oroszul, akkor különösen jó lehet... :-)

Ezen kívül figyelmedbe tudom ajánlani az Indóházat. A mostani(aug.-szept.) a Szergejjel foglalkozik.

Akit érdekel, írjon mailt, és küldök kontaktot a tulajhoz.

Szia !
Engem érdekelne ha még aktuális .

Ugyanmá!
Nálunk 90 fok is van.. ( bár ha kőműves volt az elkövető vagy annyi vagy nem)..
Copyright Zsury..

Kilágyultunk ma is ebben a jó időben:-)

Meg esetleg itt...

harixis.uw.hu/galeria/kotottpalyas_jarmuvek_jellegrajzai.htm

Szia!

Itt nézz körül! :-)

www.eliteday.com/blueprint/vasut/vasutfoindex1.htm

Köszi lucky!

Rmms-ből csak egyféle van.Eredetileg ORE lemezkeretes forgóvázzal épült, később cserélték azt az Y25 valamelyik változatára.( gondolom az egységesítés és olcsóbb karbantartás végett.
Ami hasonlít hozzá az az Rgs, de annak az alváza középtartós, míg ennek a szélső tartói az erősítettek.
A kéttengelyes a Ks, de annak vannak oldalfalai is.
A képeken Rmms kocsik vannak.
www.fuvarozas-szallitmanyozas.com/content/vasuti_kontener/rmms_395_9000_9250.jpg img.index.hu/imgfrm/0/5/8/6/BIG_0006400586.jpg
Ez egy Eams kocsi.Az alváza ugyanaz mint Rmms-é
img.index.hu/imgfrm/1/2/5/9/BIG_0006391259.jpg Valószínű német, főjavított(?) Rmms.
Lecserélték a forgóvázat Y25-re
www.buntbahn.de/fotos/data/8739/11631210A_018_Rmms.jpg

Dobtam egy mélt.

Sziasztok!

Vasútmodellezésben, vasúttörténetben járatos kollégák segítségét szeretném kérni.
Az alábbi típusokhoz keresek jó minőségű, nag felbontású jellegrajzokat, fényképfelvételeket:

M62
Máv 342
Rmms kocsi (hosszú, rövid, és ezen belül is mindhárom változat)

Esetleg linkeket a 30-as 40-es évek magyar vasútjáról.

A segítséget előre is nagyon szépen köszönöm!

Üdv! Robi

Adjunk egy kicsit a környezetvédelemnek :)

https://youtu.be/78Rl6BWoQp0

Ettől függetlenül gyönyörűek.
Én még utaztam ilyenekel, nagyszüleim felé még nem volt villamosítva a vonal a 70-es, de talán még a 80-as években is, és a dízelmozdonyok is csak később váltották le a gőzösöket.

Sziasztok!

Nem érdekel valakit egy ilyen terepasztal? H0 méretarányú, és egy egész nagy helyiséget elfoglal. Vannak persze befejezetlen részei, egy nagyon távoli ismerős öregé volt, és nem érte meg szegény, hogy befejezhesse. Járművekkel meg mindennel, de lehetőleg egyben.
Magánban tudok több képet küldeni.

Sziasztok.
Néhány nem túl éles kép a készülő WR360 C12 Diesel-ről.
Üdv.: Jani

Bogesz!

Varjúbácsit céloz meg ezzel a téma körrel.
Lehet neki még eredeti szerelvényei is vannak. :D
Illetve Lajtai Janit keressed ő is jártas a vasút történelemben.
De.
Ha ő nem, akkor édesapja biztosan.

Üdv: kamovos.

Sziasztok!

A K.u.K. páncélvonatokról van valakinek valami remek anyaga amin méretek is látszódnak? Jellegrajz lenne a legjobb mondjuk 3 nézetből, de gondolom ez kb. lehetetlen.

Főleg a korai VII-es és VIII-as vonatok érdekelnek.

ah.milua.org/austria-hungaria/arms/panzerzug2/09.jpg

Pár jó magyarországi kép:
www.drehscheibe-online.de/foren/read.php

Szia!
Szerintem nem bonyolították túl.. Fapalló úgy 8-10 cm vastagon. Azután hogy erre még mi került?
Egy luxusvonat esetében elképzelhetőnek tartom az acéllemez padlót, amire valamilyen hangszigetelő bevonat ( parafa ?) került jó vastagon. A belső tér felől meg már bármi lehet.Nyilván ki lehet zárni a mai igelit nevű anyagot..
Az acél ebben az esetben kis súlyt, de nagy szilárdságot adott ( mármint a fához képest).

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni abban, hogy a II.VH. idején használt vasúti személykocsiknak milyen anyagból volt, és milyen színű a padlózata?

Moszkvai metró járműtelep:
foto-metro.livejournal.com/322828.html

Szia. Ha mákod van ezek a könyvek beszerezhtök és van benne használható adat fénykép.

A mozdony típusára van egy megfejtésem, persze a tévedés lehetősége fenntartva :)
Szerintem a képen egy, a Baldwin mozdonygyár által (többek között francia vasúttársaságoknak is) gyártott 140 sor. "Pershing" becenevű hadimozdony légicsapásban súlyosan megsérült példánya látható. A kép Franciaországban készülhetett 1944 nyarán, kora őszén.

Ez egy BR 52-es az(ilyen levegő terelővel még nem láttam), úgy nevezett csónak -szenes kocsival.Modellben nem sűrűn fordul elő és újonan 140 körül van az ára.BR 52 ventillációs kocsival inkább találsz a vitarán.

A kis foltos.. :)
Valószínű túlélt már egy támadást, mert a hosszkazán mintha foltozva lenne..

Persze, hogy nem, írtam is. Amennyiben jól értelmezem a holland szöveget, akkor egy BR55 (AKA porosz G8) 1945. május 13-án Hágában.

Itt van másik három kamós mozdony, amik eredetinek tűnnek:
tinypic.com/fld3dh.jpg
www.drehscheibe-online.de/foren/read.php

Ezen az 1946-os képen csak kissé furcsa a kazán, akár valami kamó maradványa is lehet.

www.nikon-fotografie.de/vbulletin/picture.php

ez lemaradt...

Köszi az infókat Urak, most kutakodás közben találtam az egyik német fórumon ezt a képet is.
Így még érdekesebb lenne a mozdony szerintem, de még előbb szerezni kell egy makettet...:)

Mint a később föltett képek egynémelyikének aláírásából is kiderül, ez a kamózás inkább akkor válhatott jellemzővé, amikor már nagyon fogyóban volt a légtér feletti uralom. '44 tavasza v. nyara ebből a szempontból lehet, hogy korai (de nem biztos).

Ez tuti nem 52-es. Az 5 hajtott kerékkel rendelkezik, a képen lévő meg 4-el.

Van itt camós de ez tuti Német mozdony?

Nem egyszerű:)
Le tudja ezt fordítani valaki?Ez vajon "elmaszatolt" kép vagy tényleg kamós gőzösök vannak itt.

A "Jung" feliratú a sinsheimi múzeumban van. Nem esküszöm meg rá kilenc év távlatából, de mintha a másik oldala sima fekete lenne. Sajnos fotót csak a kamós oldaláról találtam.

Ez ugyan nem BR52, de kamós és úgy tűnik, echte.

s68.photobucket.com/user/sander1985/media/camo-1.jpg.html

Szia SSZABI!Konkrét fotót egyenlőre én se találtam a "camos locomotiv" témában.Van egy jó pár makettező aki így csinálta meg.De eredeti képet nem sok van.Más ebben a korban használt mozdony is látható camoval(csak makett).De esetleg egy Fekete+pár szürke(fehér)csík?(1-3 kép) Az még nem túl durva.Gondold el több mint 6100db ilyen mozdony készült tuti nincs mindről kép nem kizárt hogy volt eleve camos vagy utólag átfestett.

Szia!
A nyitott füsttér ajtós képen sztem nem Br52 van.
A kocsikon miért ne lehetne Br52? Általános hadi mozdony volt.Hatvanban van egy a fűtőház területén ha kellene valami részlet róla. Mondjuk kissé leharcolt állapotban van.. A Füstiben is van egy, az se sokkal jobb.
A csíkos festés sztem kitalált, bár lehet hogy van alapja, mondjuk valami szabályzatban ráakadt valaki.
Sztem jellemzőbb a szokásos fekete szín. Azt azért hozzátenném, hogy az ilyen fekete- piros-fehér díszfestéses csilli-villi gőzös nem igen lehetett. A fehér ütköző tányér szél, fehér vonóhorog vég, kerék külső homlokfelület, csatló és hajtórudak külső fele elképzelhetőbb számomra.
Ne a nosztalgia üzemes gőzösökből indulj ki, mert azok már inkább reprezentációs feladatot látnak el, a működő voltuk ellenére. ( Azt azért hozzáteszem, rang volt egy gépszemélyzet számára, a gépük mindig tiszta volt. Egyes mozdonyvezetők fehér! kesztyűben vezettek, és nem lett koszos a kesztyű.De ehhez olyan fűtők is kellettek.)
A vasúti üzem alapból poros mocskos, különösen a féktuskós fékezés esetén. A gőzös üzemben ehhez még hozzájön a szén, a pernye ill a salak pora is.
Ha esetleg kell hozzájuk csavarkapocs korrekt vonóhoroggal keress meg. Elérhetőségem ott van az adatlapon.

Sziasztok!

Egy ötletemhez kérek segítséget: van egy transzport lánctalpas kései Tigrisem, szereztem alá egy ssyms 80t vagont. Elképzelhető az, hogy egy ilyen Tigriseket szállító szerelvényt egy Br 52-es mozdony húzzon? Az 1/35 adta méretei miatt csak ez a három szereplő lenne benne.
Találtam egy képet, ahol az összeállítás olyan, mint ahogy én raknám össze (mozdony-szerkocsi mögötte közvetlen a tigrissel), csak nem tudom milyen típusú a mozdony. A Tigris miatt az kompozíció mindenképpen 1944 tavaszát-nyarát idézné.

Illetve,ez a mozdony a keleti fronton lehetett-e olyan csíkos álcafestésű, mint amilyen a képen szereplő makett, vagy csak az alap piros-fekete színösszeállításban? Még eddig eredeti képet se találtam erre a csíkos festésre, de még kutakodok...

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv, Szabi

Atti,Misi köszönet a kimerítő tájékoztatásért.

A mozdonyra vonatkozó adatok az Ezüst könyvből idézve:
"A V43,1051 psz. mozdonyt gyártás közben a Ganz-MÁVAG és a Ganz-VM alakította át -ideiglenes jelleggel- az UFB 3 típusú forgóvázak vizsgálata céljából. A tervezett háromféle kísérleti programból az "A" és a "C" jelű változatokat valósították meg. A fogaskerék-áttétel az előbbinél 17:76, az utóbbinál 25:68 volt. A mozdony engedélyezett sebessége a "C" kísérletnél a módosított fogaskerék-áttétellel összefüggésben 150 km/h, illetve a kísérletek tartamára 160 Km/h volt. 1969-ben a mozdonyt a V43 sorozattal megegyező kivitelűre alakították vissza."
A gépet egyébként 1967-ben gyártották, és 2011-ben vonták ki a fenntartásból. Gyári szám: 1967/179.

Sennas!

Eredetileg V43-1051, de gyártás közben átalakították, UFB forgóvázat kapott. Sajnos a vontatómotorok teljesítménye nem volt elegendő, így vissza lett alakítva a hagyományos kivitelnek megfelelően.

Sajnos nem az én fotóim.Nyiregyen még nem láttam:(

Sziasztok.Ez most mi?Elvesztem a sorok útvesztőjében.Most V-43 vagy V-45?

Nekem is nagyon tetszik,főleg a mozdony.Nekem sem sikerült jobban körül nézni.
Gratulálok a külön díjhoz.
Laci

Köszönöm, sajnos mérete miatt csak oda tudták elhelyezni, így nem lehetett nagyon rálátni.
Üdv.: Jani

Köszi az infót V43 ügyben! Nem is gondoltam volna, hogy még dolgozik a gép. Persze ez pozitív meglepetés!:)

Grat!
Sajnos közelről (és távolról se) tudtam megtekinteni élőben, mivel számomra elérhetetlen helyen volt.
A szervezők közül kérdeztem az egyiket, bemehetnék-e közelről megtekinteni, erre közölte ha engem beenged akkor mást is be kell engednie úgyhogy nem...

Szia Sanyi!
Igen, ez volt az első. A V431001-V431007-ig még Németországban készült. V431008-tól a Ganz–MÁVAG gyártotta. A Wikipédián fent van a története.

att2!
Én is úgy tudom, hogy a Közgépé.

Páncélos!
Csak az a pár darab széles Szergej létezik, amit lentebb is beszéltünk. Azok bőven el tudják végezni a munkát.