A keréktárcsa zöldjére? Az valami élénk sötétzöld (talán H46, vagy H302). Nem kritikus, mert úgy tudom, a valóságban is azzal festették le, ami épp kéznél volt. :)

Köszönöm szépen Tibcsi
esetleg a zöldre is adnál ajánlatot?

A magyar F-13-ak (és a PF-ek) kabinja szürke volt fekete műszerfallal. A Gunze H306-al (esetleg H307-el, ez világosabb) nem nagyon nyúlsz mellé. A futóaknákat és a futószárakat is festheted vele. A keréktárcsák zöldek.

illetve a kerék akna színe is kellene

Sziasztok!
segítenétek meghatározni a magyar mig-21 F13 kabin színeit? vannak képek de van ahol kék,vagy türkiz zöld, és világos szürke,
gunze színeim vannak ebből kellene kód

Köszönöm!

Sokan, mondjuk, hogy orosz/szovjet anyagok keresésére a jandex.ru a legjobb
yandex.ru/search/
Azt hiszem elég sok képet találsz itt.
Muzzy

Szia Rumcájsz!

Lehet, hogy nem voltam elég pontos. Részletes, jó felbontású képeket keresek konkrétan az RP-22SM, RP-22SMA típusokról.

Bár a Google nem a barátom, attól még rendszeresen használom ;)

Üdv.

Ne fáradj, megtaláltam Google Barát segítségével! :) Köszi még egyszer!

Szia Rumcájsz!
Köszi az infót! Tehát, ha szeretnék egy bontott MiG-21-est, akkor csak lecsapom az orrkúpot és simán berakom a helyére a radart?

Ha beírod a keresőbe hogy "mig-21 radar" akkor jó úton jársz, nekem a Firefox elég bőséges fotóanyagot tudott mutatni. Hogy pont melyik a bisz radarja az nekem elég kérdéses mert én sárkány-hajtóműves vagyok, nekem elég az hogy "ez a radar". :-)
Üdv R.

Szia Sanyi!
A 21-en a radar legtöbb elektronikus blokkjához csak akkor lehet hozzáférni ha az orrkúpot hidraulikusan teljesen kitoljuk előre és leszereljük a kúpot a tartókeretről. Mögötte van a radar-antenna és a radarblokkok nagy része egy tartókereten. Ilyenkor már alá lehet tolni a radar-kocsit, aláemelni és a munkahenger dugattyúrúdjától szétkötve a keretet na meg egy csomó elektromos csatlakozót teljesen ki lehet húzni a tartókeretet a radarral együtt. A keretnek része oldalt van két vezetősín, ezek görgőkön futnak, így mozog ki-be a kúp a radarral együtt. Anno ha valami nagy titok volt, akkor egyik közülük pont a radar volt a gépen, így ilyenkor nemigen fotózhatott senki. Manapság múzeumokban, talán a Reptár-ban is lehet látni kiszerelt radar-blokkokat.
Üdv R.

Sziasztok!
Engem is érdekelne, de még az is, hogy miként javították. Nem találtam olyan képet, ahol a radar a gépen meg lett volna bontva.

Sziasztok!

Az RP-22 (MiG-21bis) lokátorról volna szükségem használható képekre. Tudtok esetleg valami jó forrást?

Előre is köszömöm.

Az SzMT-nek volt egy bis tartályos változata is. Úgynevezett hibrid változat volt, de SzMT-nek nevezék őket is. Izdeliye 50 volt a gyártmányszáma ugyanúgy, mint a nagy tartályos SzMT-nek.
Forrás: Légierő társbérletben I. kötet 240. oldal.

Ahogy te tévedsz! :D
Éppen egy ezred F-18-at akartak ezért venni.
Igaz, az sem tudja a B-61-et hordozni, de majd a jenkik külön integrálják rá.
Valami egészen zseniális, hogy még ők fizetnek az amiknak, hogy helyettük bombázhassanak, és kaphassanak válasz vagy megelőző csapást.

Én egyáltalán nem lennék benne biztos, hogy ez egy Bisz. Az orrgyűrű nagyon MF-es, vagyis ez egy MiG-21 SzT. (MF orr, Bisz gerinc)

Szerintem ennél egy kicsit bonyolultabb a dolog... Tekintve, hogy elektronika nélkül a Typhoon repülni sem tud, az atomrobbanás meg termel némi elektromágneses lökéshullámot, szóval az árnyékolásra is kell némi kis figyelmet fordítani- legalább is mostanában szoás vigyázni valamennyire az emberre, a gépre is.

A NATO gépeket tudtam, még nukleáris "légiharc" rakétájuk is volt, sőt láttam képen NATO nuki kézigránátot is.

Egy régebbi TOP GUN olvastam hogy az itthon állomásozó orosz nukleáris hordozók gépek SzMT-k voltak, nem feltételeztem hogy más alváltozatra is rá lehetett tenni, mindenesetre jó tudni.

Akkor a lengyel PFM-ről sem hallottál?:) Sajnos csak ennyi infóm van, ez is lengyelül, szóval nem értem, de gondolom pár PFM át volt építve.
Egyébként Vándor Károly azt mondta, hogy a pápai magyar MiG-23 és taszári ( ez nem biztos...) ugyancsak magyar MiG-21 gépek között volt olyan, amelyik úgy volt vezetékezve ,hogy némi barkácsolás után rá lehetett volna aggatni a "tereprendező eszközt". Természetesen Iván nem volt annyira bolond, a pilonnal együtt dobták volna le, szóval csak egyszer használták volna a gépet - bár szerintem amúgyis...
"Természetesen" nem kell aggódni, a NATO is aggatott mindenre nukit, erről van is fotó nem kevés. Pl. F-104-nél a német, kanadai, amcsi gépekről van is fotó, amint B-43, vagy B-61 van a pocak alatt, de a belga és holland gépek között is volt speckó feladatú masina. A Tornadok még ma is ilyen szerep miatt vannak szolgálatban, mert a Typhoon nevű pénznyelő nem képes atomcsapásmérésre és emiatt a Tornadok szerepét jó ideig át sem tudja venni - gondolom pár millió Eu átutalása után behúznak pár méter madzagot, feltelepítik a számítógépre és annyi...

Érdekes, az SMT-ről tudtam hogy képes volt ilyen bombát hordozni, de hogy a bis?...hmm...minél többet tudok a mig-21 ről, kiderül hogy annál kevesebbet...

Üdv!
Atomhordozó MiG-21 Tökölön:
forums.airshows.co.uk/viewtopic.php

Ezt nem tudom. Wiki szerint csak ennyi történt az új festésen kívül. De nyilván nem véletlen ajánlja az Eduard a másik kereket, csak megnézték a gépeket élőben is.
z

Akkor ahhoz... de az MFN jelzés nem csak a NATO kompatibilis avionikát takarja?

Persze, ha képesek voltak a PF-hez új alkatrészeket gyártani, akkor a bis is várható, de korábban arról szóltak a hírek, hogy a bis kimarad...
Amúgy a D71 tárcsák a cseh MFN verzióhoz opciósak.
z

Az MF öntőkeretét nézve (D71, D19 alkatrészek) nem reménytelen...

Jó kép, remélem egyszer az Eduard ezt a verziót is elkészíti, mármint 72-ben.
z

Nézzétek a különböző árnyalatokat!
pbs.twimg.com/media/EV-Apc0WoAE6tOz

Meg ugye a szerbek bombázása közben miért akadtak volna össze magyar gépekkel?

Szerintem ezt nem vitatta senki, de a PF-ek 89-ig voltak szólgálatban. A délszláv háború ekkor még csak tervezési szakaszában volt.

Ha másokor nem, a délszláv háború idején igenis voltak F-16-osok Avianóban.

A magyar PF-ek utolsó készültségi szolgálatának idejében még nem volt rendszerben az AIM-120 és nem voltak F-16-osok Aviano-ban.
Minden más stimmel. :)

1984-ben Egerágon voltam katona 6 hónapig. Lokátorszázad volt,tartottak fejtágítót az ellenséges gépekről, mi várható éles helyzet esetén. Éles konfliktus esetén az akkori NSZK felől kb. 100 gépet vártunk, támadó és fedezet, Aviano felől 300(!)-at. Atomháború esetén a taszári bázist olasz F-104G támadta volna, Pécset Pershing A1 rakéta támadta volna. Forrás: Horváth-Kovács: Magyarország az atomháború árnyékában.

Aviano (É-Olaszország) repterén voltak és vannak amerikai F-16-s gépek. Légvonalban ez kb 300 km. Egy konfliktus előtt átcsoportosítással kezdődik a felkészülés, lett volna bőven F-16-s.

Köszi!
Igazából zavarban voltam, mert amit megtudtam erről a típusról, az azt festette fel, hogy tényleg a 21PF ehetett az utolsó, amin még egy szikrányi értelme lehetett, de itt már kb. csak légirendészetre.

Kiknek az AIM-120 komp. F-16-jaival találkoztak volna ezek a PF-ek?
A VSz-ben gondolkodva kb olasz F-104 -el találkoztak volna. Feltéve, ha elérik egymást, aztán meg is találja valamelyik a másikat. :D

Ja értem! Világos, hogy milyen képességei voltak, azért furcsálltam a 6-1-et - szerintem inkább nagyobb...

Milyen légiharcban?
A két típus közötti eltérés, 20 év és technológiai fölény az F-16-s javára.
MiG-21PF repülőgép lokátor hatótávolsága, a hordozott L-L rakéták hatótávolsága, ezek ’tudás szintje’ és darabszáma. A repülőgép hatótávja, eltérés az ismételt felkészítés idejében stb. Nem biztos, hogy korrekt összehasonlítani a generációs eltérés miatt a két típust de mivel nekünk ez volt ezért érdemes. Az AIM-120A L-L rakéta 50-70 km távolságból indítható volt, mekkora esélye lett volna a legjobban kiképzett 21PF hajózónak?
Azt tudod, hogy az R-3R (ezt nem hordozta a 21PF) 1976-s rendszeresítéséig csak a cél hátsó légteréből tudtuk volna leküzdeni a célt? A MiG-21bis tudta elsőként ezt.
Szóval ismereteim szerint 1 db F-16-s tudásszintje 6 db MiG-21PF-el egyezik meg.

Hogy érted a 6-1-et? Esetleges légiharcban?

Kösz a kiigazítást! Nekem is fura volt a kivonási dátum, a 80-as évekre tippeltem. Viszont annál furább, hogy alig van róla használható kép.
z

Az RBK-n az ilyen cikkeket „egy esős szombat délután megírt műnek hívjuk”. A hozzászólásokban is jelezték, hogy egy kicsit gázos sok helyen, de maradt a tartalom.
Az IHO-t nem emiatt szeretjük.

Maga a MIG-21PF típus Taszáron 1988.12.31-én adta az utolsó készültségi szolgálatát. Addigra ez a típus teljesen elavult lett, ha összevetjük az akkori NATO csúcsgéppel szomorú 1-6-os arány az F-16-s javára…….

Itt:
iho.hu/hir/mig-21-sztori-majd-negyven-ev-magyarorszagon-2-resz-150215
z

Nem tudom, hogy hol olvastad, de ez nem igaz.
12 db MiG-21F-13 került Szíriába 1973-ban.

Tragikomédia...……….
Azért elég fura, hogy a 70-es években még repült típusról alig maradt fenn valami. Most olvastam, hogy a 24 gép felét átadtuk Szíriának, de a többiről se nagyon maradt fenn semmi. Gondolom kávéfőzőt gyártottak belőlük...
z

Zoli,
A magyar repülés története az egyik legszórakoztatóbb, melyet csak hiányosan lehet megtalálni, de a tudáskeresés sohasem ér véget!

A K-5 (RSz-2U) semmire mert 1968-ban selejtezték, a K-5M (RSz-2USz) egy állandó sebességű egyenes vonalú repülést tartó repülőgéppel szemben 10-15 km-n belül esetleg
a cél hátsó légteréből.
Lokátorláncban történő repülés esetén volt talán nagyobb esély.
Most hirtelen nem is tudok az akkori ’másik’ oldalról egy hasonló vezetősugaras irányítású rakétát megemlíteni ebből az időszakból.

A PF esetében leállítottakról sincs kép felülről, semmi...
z

Kerozinfogyás növelésére...

Ez a K-5 vajon mire volt elég akkoriban?

Üzemelő gép felülnézetéről szinte lehetetlen találni, szinte csak a már leállítottakról van kép.