A Bf 109 a háború végéig halálos fegyvernek minősült a jól képzett pilóta kezében. Olyan nevek fűződnek hozzá, mint Erich Hartmann őrnagyé 352, Günther Rall őrnagyé 302, Hans-Joachim Marseilleé 158, Adolf Galland altábornagyé 104 légi győzelemmel. Máig vitatott, hogy a sokak szerint a háború végére elavuló típust a híres német ászok miért nem hagyták ott a korszerűbb FW 190-esek kedvéért. Mindenesetre az elavultság ellen szól, hogy egyes licenszeit nagyon sok helyen és sokáig gyártották, s hogy e gépek több korabeli repülési, főként sebességi csúcsot is tartottak (a háború alatti utolsó sorozatok sebessége meghaladta a 700 km/h-t).
(forrás: http://www.masodikvh.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=356)
Összerakás
Az építés nem volt nehéz, a darabok illeszkedése megfelelő, és az összerakást segítő leírás is könnyen értelmezhető. Az építést a pilótafülkével kezdtem, ami összesen négy darabból áll: egy alap, abba ülés, botkormány és egy műszerfal. Ha ez kész összerakjuk a törzset, majd jöhet az erre rákerülő dolgok: motorháztető, farok szárny, szellőzőnyílás, stb. Ez még 12 darab. Utána összetesszük a szárnyakat amit három darabban kapunk meg: Az alja és egy-egy kisebb darab, és ezekbe a géppuskák. Majd a törzset beleillesztjük a már összetett szárnyba. Ezután jönnek a propellerek(3db), a pilótafülke ablaka(3db), és egy két kisebb kellék. Ezután már csak a futóművek vannak hátra, egy szellőző az aljára és persze a bombák amik két fajta módon is kinézhetnek.
Festés & Matricázás
A festést és a matricázást én személy szerint saját ízlés szerint oldottam meg,(mert akkor ez még csak a második makettem volt) de aki mindenáron pont olyat szeretne csinálni,ami biztosan volt a háborúban, annak 3féle lehetőséget is kínál a segédlet.
Ajánlom mindenkinek!