Pintér György - Múzeumi krimik
Nem tévedés, a harmadik résszel folytatódik a sorozat. A második rész főleg szöveges anyag lesz, a Navy agresszorokról általában, a Phantomról, az A-4-ről. Hogy ne maradjatok kép nélkül, most a Topgun jön sok képpel.
A Topgunról már írtam az F-5-ös cikkben, de azt nem akartam egy az egyben idemásolni. Így ez egy picit más lesz, érdemes elolvasni.
A TOPGUN (Naval Fighter Weapon School) eredetileg egy iskolaként indult a VF-121 nyugati parti Phantom RAG (Replacement Air Group) századon belül Miramarban. A RAG végezte az átképzést az új vadászra a Phantomra. A század parancsnoka Dan Pederson (LCdr)már 1968 végén elkezdte szervezni az iskolát, felállítani a tanmenetet. A cél, posztgraduális ACM (légiharc) képzés. Az első osztály 1969 március 3-án indult, a VF-142 és VF-143 voltak az elsők akik a négyhetes programban részt vettek. A képzés légiharcból és tantermi oktatásból állt. A legfontosabb a különböző gépek közötti légiharc oktatási és az elsajátított ismeretek ellenőrzési módszerének kifejlesztése, majd tanítása. Ne felejtsük el, ekkor még nem voltak kész módszerek, mindent akkor kellett "feltalálni", dokumentálni. A VF-126-os századtól kölcsönkért Skyhawkok szimulálták a MiG-17-est. F-8 Crusaderek és a légierő F-106-os gépei utánozták a MiG-21-est. Többen az ACM gyakorlás reneszánszaként emlegették ezt az időszakot. Az iskolát TOPGUN-nak hívták. 1972 januárjában elkezdődött a leválás a VF-121-ről, ami 1972 júliusában oda vezetett, hogy az NFWS önálló századdá alakult, saját gépeket szereztek be, mivel mindaddig a VF-126 század gépeit és személyzetét használták. A TOPGUN oktatók, A-4-essel repültek, míg a kiképzésre érkezők, a saját gépeiket és műszaki személyzetüket használták. A TOPGUN a pilótaképzésért felelt, a VF-126 pedig az agresszor repüléséket végezte az F-4 és F-14-es gépek ellen.
Az 1972-ben újra kezdődő vietnámi légiháború miatt, a TOPGUN által kidolgozott és kipróbált, gyakorlatban is bizonyított ACM tréning hivatalosan is elismert lett és bekerült a műszeres repülés oktatását végző RAG századok feladatai közé.
A TOPGUN jó pár A-4-est és három szinte roncs T-38-ast szerzett be. Az A-4E éppen kiszorulóban volt az első vonalból, a helyét az A-7 és az A-4F vette át. A Skyhawk ideális gép volt a MiG-17-es szimulálására, kicsi volt, jól manőverezett és nem füstölt a hajtóműve. És előrelépést jelentett a TA-4J-khez képest, sebességben, manőverezőképességben. A T-38-as volt hivatva szimulálni a MiG-21-est.
1975-től kezdődött az F-5 korszak, de erről már írtam a korábbi cikksorozatban. Az F-16N 1987-es érkezéséig a Topgun F-5E és A-4E gépekre alapozta a kiképzést. Az A-4E és F gépek az F-5E kivonása után is rendszerben maradtak.
1984-ben a Hornet és a Tomcat aktív szolgálatba lépését követően a tanrendet ki kellett bővíteni, hogy az az új gépek számára is megfelelő gyakorlást biztosítson. A feladatok közé fel kellett venni a földi csapásmérés gyakorlását is. 1991-ben a Marines feleslegessé váló A-4M gépeivel cserélték le a korosodó A-4E/F flottát, ugyanekkor beszereztek négy F-14-est is. A Topgun ebben az időben 60 pilótát gyakoroltatott 3 hetes adversary kurzusokban. A Power Projection kurzus hat hetes volt, itt oktatókat képeztek, aki aztán a saját századukhoz visszatérve segítették a légiharc gyakorlást. A Topgun a Fleet Air Support program keretében road showkat is szervezett, amivel helybe vitte az agresszor képzést.
1994-ben az utolsó A-4-est is kivonták a Topguntól, a pilóták F/A-18-al repültek tovább.
1996-ban a Topgun átköltözött a nevadai Fallon bázisra és beolvadt a Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC)-be.
Gépek
Ismert gépszámok:
149656 2 21 54 554 17 évet húzott le ez a gép agresszorként
149964 1
149969 53 TPS kamó
149971 3
149990 4
150009 24 Marines
150023 23 56 556 Marines
Az egyik legtovább szolgáló A-4-es rengeteg festési változattal.
További infó a blogomban:
http://kamuflazs-camouflage.blogspot.com/2011/03/4-vagy-mig-17-duplakamuflazs.html
150044 55 A teknős mintás gép állítólag a híres vietnámi ász Tomb (Toon) ezredes gépének másolata.
150082 0
150090 5
151033 52 Ferris minta
151095 55
152010 22 55 555
152061 57 Marines
152080 56 62 MArines
152101 53
153488 57 T Az századpk. helyettes gépe
153663 553 T Szabványos 16440 kamó
153685 57 T TPS kamó
* 153677 60 T korábban tévesen 155115-ként azonosítottam. 60_153677.jpg
154172 54 55
154173 53 55
154204 52
154209 51 56 Marines Kétféle festéssel és jelzéssel
154370 55
154632 14 T
154970 55
155000 50
155017 553
155025 50 Nem biztos, hogy a kiállítási kamóval repült ez a gép.
155027 52
155030 51
155036 52
* 155115 60 T
158171 51 Korábban már viselte ezt a mintát egy F.
* 158417 54
* 158426 52
159472 53
159473 57
159475 56
* 160034 55
160045 50
Színek és minták
Az első gépek az F-5-kön már megismert színeket használták. Volt egy kék, egy sárga barna, és egy szürke változat, fekete gépszámmal a függőlegesen. Később először a törzsön majd a függőlegesen megjelent a Topgun jelvénye. Még később a flotta bővülésével két szánjegyre váltottak, majd háromra, ekkor megjelent az orron is az azonosító szám. A máshol megszokott piros számok itt inkább kivételek voltak, a szabályos a fekete szám volt, esetleg szürke.
Figyelem! Azonos orrszám nem jelent feltétlenül azonos gépet! Ellenőrizzétek a sorozatszámot is (BuNo).
* 2011.05.14. frissítés. Minden újonnan azonosított M változat TPS kamót hordott FS 36320 / FS36495.
A Topgunról már írtam az F-5-ös cikkben, de azt nem akartam egy az egyben idemásolni. Így ez egy picit más lesz, érdemes elolvasni.
A TOPGUN (Naval Fighter Weapon School) eredetileg egy iskolaként indult a VF-121 nyugati parti Phantom RAG (Replacement Air Group) századon belül Miramarban. A RAG végezte az átképzést az új vadászra a Phantomra. A század parancsnoka Dan Pederson (LCdr)már 1968 végén elkezdte szervezni az iskolát, felállítani a tanmenetet. A cél, posztgraduális ACM (légiharc) képzés. Az első osztály 1969 március 3-án indult, a VF-142 és VF-143 voltak az elsők akik a négyhetes programban részt vettek. A képzés légiharcból és tantermi oktatásból állt. A legfontosabb a különböző gépek közötti légiharc oktatási és az elsajátított ismeretek ellenőrzési módszerének kifejlesztése, majd tanítása. Ne felejtsük el, ekkor még nem voltak kész módszerek, mindent akkor kellett "feltalálni", dokumentálni. A VF-126-os századtól kölcsönkért Skyhawkok szimulálták a MiG-17-est. F-8 Crusaderek és a légierő F-106-os gépei utánozták a MiG-21-est. Többen az ACM gyakorlás reneszánszaként emlegették ezt az időszakot. Az iskolát TOPGUN-nak hívták. 1972 januárjában elkezdődött a leválás a VF-121-ről, ami 1972 júliusában oda vezetett, hogy az NFWS önálló századdá alakult, saját gépeket szereztek be, mivel mindaddig a VF-126 század gépeit és személyzetét használták. A TOPGUN oktatók, A-4-essel repültek, míg a kiképzésre érkezők, a saját gépeiket és műszaki személyzetüket használták. A TOPGUN a pilótaképzésért felelt, a VF-126 pedig az agresszor repüléséket végezte az F-4 és F-14-es gépek ellen.
Az 1972-ben újra kezdődő vietnámi légiháború miatt, a TOPGUN által kidolgozott és kipróbált, gyakorlatban is bizonyított ACM tréning hivatalosan is elismert lett és bekerült a műszeres repülés oktatását végző RAG századok feladatai közé.
A TOPGUN jó pár A-4-est és három szinte roncs T-38-ast szerzett be. Az A-4E éppen kiszorulóban volt az első vonalból, a helyét az A-7 és az A-4F vette át. A Skyhawk ideális gép volt a MiG-17-es szimulálására, kicsi volt, jól manőverezett és nem füstölt a hajtóműve. És előrelépést jelentett a TA-4J-khez képest, sebességben, manőverezőképességben. A T-38-as volt hivatva szimulálni a MiG-21-est.
1975-től kezdődött az F-5 korszak, de erről már írtam a korábbi cikksorozatban. Az F-16N 1987-es érkezéséig a Topgun F-5E és A-4E gépekre alapozta a kiképzést. Az A-4E és F gépek az F-5E kivonása után is rendszerben maradtak.
1984-ben a Hornet és a Tomcat aktív szolgálatba lépését követően a tanrendet ki kellett bővíteni, hogy az az új gépek számára is megfelelő gyakorlást biztosítson. A feladatok közé fel kellett venni a földi csapásmérés gyakorlását is. 1991-ben a Marines feleslegessé váló A-4M gépeivel cserélték le a korosodó A-4E/F flottát, ugyanekkor beszereztek négy F-14-est is. A Topgun ebben az időben 60 pilótát gyakoroltatott 3 hetes adversary kurzusokban. A Power Projection kurzus hat hetes volt, itt oktatókat képeztek, aki aztán a saját századukhoz visszatérve segítették a légiharc gyakorlást. A Topgun a Fleet Air Support program keretében road showkat is szervezett, amivel helybe vitte az agresszor képzést.
1994-ben az utolsó A-4-est is kivonták a Topguntól, a pilóták F/A-18-al repültek tovább.
1996-ban a Topgun átköltözött a nevadai Fallon bázisra és beolvadt a Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC)-be.
Gépek
Ismert gépszámok:
149656 2 21 54 554 17 évet húzott le ez a gép agresszorként
149964 1
149969 53 TPS kamó
149971 3
149990 4
150009 24 Marines
150023 23 56 556 Marines
Az egyik legtovább szolgáló A-4-es rengeteg festési változattal.
További infó a blogomban:
http://kamuflazs-camouflage.blogspot.com/2011/03/4-vagy-mig-17-duplakamuflazs.html
150044 55 A teknős mintás gép állítólag a híres vietnámi ász Tomb (Toon) ezredes gépének másolata.
150082 0
150090 5
151033 52 Ferris minta
151095 55
152010 22 55 555
152061 57 Marines
152080 56 62 MArines
152101 53
153488 57 T Az századpk. helyettes gépe
153663 553 T Szabványos 16440 kamó
153685 57 T TPS kamó
* 153677 60 T korábban tévesen 155115-ként azonosítottam. 60_153677.jpg
154172 54 55
154173 53 55
154204 52
154209 51 56 Marines Kétféle festéssel és jelzéssel
154370 55
154632 14 T
154970 55
155000 50
155017 553
155025 50 Nem biztos, hogy a kiállítási kamóval repült ez a gép.
155027 52
155030 51
155036 52
* 155115 60 T
158171 51 Korábban már viselte ezt a mintát egy F.
* 158417 54
* 158426 52
159472 53
159473 57
159475 56
* 160034 55
160045 50
Színek és minták
Az első gépek az F-5-kön már megismert színeket használták. Volt egy kék, egy sárga barna, és egy szürke változat, fekete gépszámmal a függőlegesen. Később először a törzsön majd a függőlegesen megjelent a Topgun jelvénye. Még később a flotta bővülésével két szánjegyre váltottak, majd háromra, ekkor megjelent az orron is az azonosító szám. A máshol megszokott piros számok itt inkább kivételek voltak, a szabályos a fekete szám volt, esetleg szürke.
Figyelem! Azonos orrszám nem jelent feltétlenül azonos gépet! Ellenőrizzétek a sorozatszámot is (BuNo).
* 2011.05.14. frissítés. Minden újonnan azonosított M változat TPS kamót hordott FS 36320 / FS36495.
|
| NFWS |
|
| 1 |
|
| 0 A-4E 150082 in May… |
|
| 1 149964 1973 |
|
| 2 149656 USN A-4E… |
|
| 2_a4e_149656 |
|
| 3 149971 USN A-4E… |
|
| 3 skyhawk7 |
|
| 4 nfws 31 |
|
| 5 A4E 152090 FWS… |
|
| 2 |
|
| 21 149656 1974 |
|
| 21 A-4 149656 Grey… |
|
| 21 MAY 1975 Serial… |
|
| 22 USN A-4E TOP GUN… |
|
| 22 Clip_24 |
|
| 23 NFWS_A-… |
|
| 24 150009 USMC A-4E… |
|
| 24 A4E 150009 VF126… |
|
| 3 |
|
| 53ta663 |
|
| 554 A-4E #149656 '… |
|
| 555blue A-4E Skyhawk… |
|
| 55grape A-4E Skyhawk… |
|
| 556 A4E 150023 556… |
|
| 556des 150023 1977 |
|
| 56desm A4E 150023… |
|
| 4 |
|
| 52 JULY 1983 155036 |
|
| 53 149969_A-… |
|
| 53 152101_NA-… |
|
| 54 149656 A-4E TOP… |
|
| 54sb 149656 198010 |
|
| 54zf A4E 149656 54… |
|
| 55blue 150044 USN A-… |
|
| 55ghost 150044 A-4E… |
|
| 55v 198202 |
|
| 55am A-4E #150044… |
|
| 56des A-4E 150023… |
|
| 56mig17 A-4E_Aggr-00… |
|
| 56green A-4E 3150023 |
|
| 56f A-4E #150023… |
|
| 57 A-4E 152061 57… |
|
| 5 |
|
| 50aFallonA-4park |
|
| 50bb 20d843dbA-… |
|
| 50… |
|
| 51 A4F 155030 |
|
| 52ab_A-4F, Topgun,… |
|
| 53grey |
|
| 53 A-4F 154173 |
|
| 54 154172a4fnfws… |
|
| 54 index |
|
| 55 a-4 1992 |
|
| 154970b 199204 |
|
| 56 152080a4fnfws |
|
| 56st A-4F, 154209,… |
|
| 56bl A4F FWS 150023… |
|
| 57 DEC 1991 Serial… |
|
| 51 A-… |
|
| 51 d651 |
|
| 57 153685ta4jnfws |
|
| 60 scooteramiramar11 |
|
| 60_153677 |
|
| 60 TA-… |
|
| 62A-4F7-19923 |
|
| 6 |
|
| 50 A-… |
|
| 51 A-4M 158171 |
|
| 53 1702775 159472… |
|
| 56 A-4M-159475-Bill-… |
|
| 57 A4M 159473 57 FWS… |
2011.04.01.
Utolsó módosítás: 2011.05.14.
Utolsó módosítás: 2011.05.14.